国交省の有識者会議「ナンバープレートのあり方に関する懇談会」が昨日、ナンバープレートの形状変更についての中間取りまとめを公表しました。すでにニュース等でご覧になった方もいらっしゃると思います。まだの方は拙のMacの画面を映した（いま空港なもので…）写真をどうぞ。

ナンバープレートの横長化は賛成です。
特に輸入車のデザインを台無しにしている元凶のひとつですから。
ですが懇談会が出してきたデザイン、どうでしょう？
これから何十年、使い続けるものと考えた時に、これで本当にいいと思いますか？

不思議なのは、なぜ懇談会にデザイナーが入っていないのか、入っていないのにデザインまで出てくるのかということです。自動車デザイナー、工業デザイナー、入っていてもいいですよね。
というか、名簿を見ても、なぜこの人達が選ばれたのかということが、全然理解できない…というのが正直なところ。我々の同業者だって、居てもいいと思うんですけどね。世界でクルマを観て乗って、デザイナーと話をして…ってやってるんですし。

とはいっても、まだ決まりではありません。
国交省は意見をブリックコメントを募集して、それを実際のあり方に反映させていくということです。

http://www.mlit.go.jp/common/000205397.pdf


国交省のホームページの該当部分です。横長化賛成ということも含めて（当然もし、そうだったらですが）、皆の意見を送ってはいかがでしょうか？

最新のジャガーを堪能するために、宮崎まで行っておりました。

東京はまだちょっと寒いですが、宮崎はもう暖かくて試乗や撮影には最適でしょ、というわけで、ここでプレス向けの試乗イベントが催されまして、それに参加して、すっかりジャガーと宮崎を堪能してきたというわけです。

しかし、さすが南国。日中はジャケットを羽織るぐらいで十分で、「あったかいね〜」なんて話してたんですが、地元の人によれば、ここ数日はそれでも寒いぐらいとのこと。例年だったら、そろそろ半袖だと申しておりましたw　びっくり。日本は広い。

拠点はシーガイアだったのですが、宮崎空港って羽田から2時間かからないし、そこからシーガイアまでは15分もあれば着いちゃう。イメージよりはるかに近くてびっくりしました。次の「間違いだらけ〜」執筆の際には、ここにカンヅメになろうと企んでいますが、気持ち良過ぎて仕事はかどらなそうですな！

それはそうとジャガー。
写真のクルマはXKシリーズの最高峰、XKR-Sです。
ジャガー初のオーバー300km/hカーなんですが、性能より何より、まずは見た目がヴィヴィッドですよね！
ちょっとレーシー過ぎるかな？　という気もしなくはないんですが、目標が明確ですからね、何しろ。300km/h。そういう潔いプロダクトは、やっぱりカッコ良く見えてきます。

でもなんで、今になってXKにこういうモデルが？
そう思われる方も多いかもしれませんが、要するにコレ、ジャガーによる「スポーツカーブランド宣言」だと思ってください。
そう、ジャガーってスポーツカーのブランドを標榜していたけれど、近年はそれに見合ったモデルが無かったんですよね。むしろ英国調の落ち着いたセダンのブランドになってしまっていて。ジャガーは、それを変革しようとしています。ひとつの象徴になるであろうモデルが、コンセプトカー「C-X16」の市販版である近々登場予定のコンパクトスポーツカーなんですが、従来のラインナップに突然C-X16が混じったとしたら、正直ちょっと意味が解らないですよね。そこに向けた道を切り拓き、ブランドイメージを修正していくために、今のジャガーにはこのXKR-Sが必要だったというわけです。
トヨタも86出しただけじゃダメなんだぞ、とこっそり書いておきましょうw

そんなXKR-Sですが、日本での登録はまだ数台に留まっている模様。もったいない！　きっと認知が進んでないんだろうなあ…。この試乗会の記事が世に出て、状況が変わってくることに期待です。カッコ良いクルマに街を走ってもらいたいですもんね！

忘れた頃にやってくる私、新型ボクスターに乗りに来ています。
えーと、ここはどこ？　ニース空港からシャトルに揺られ揺られてやってきました。

ところで新型ボクスター、とある友人から言われてずっと気になっていたのが、リアフェンダーに水平にパネル分割線が入っていることでした。先代までは無かったこの線、一体何なんだろう、せっかくカッコいいのにここだけちょっと…という具合いで。

ま、この写真じゃよく解らないですよね。ニュース等に出ている写真をチェックしてみてください。

そこで早速、今日のプレスコンファレンスで聞いてみました。いや、私はもっと重要な質問をすでにしてしまっていたので（笑）、隣の某CGの某田中編集長に「聞いてみてよ」と言って…。

答えてくれたのはデザイナー氏。曰く、下側のパネルにはプラスチックを使っている。けれど上側はスチールだから、どうしてもこうなってしまう。フェンダー全部をプラスチックにはできないからね」とのことでした。
何？　プラスチック？？

確かにコンコンと叩いてみると、フェンダー下側からサイドシルにかけては、音が違う。どうやら、そういうことらしいんです。軽量設計のために様々な素材を組み合わせて使っている新型911＆ボクスターのボディ。おそらくは、その一環なのでしょう。

というわけで、答になったでしょうか？
いや、わかってます。もっとちゃんとした情報を出せという声が聞こえてきます。ですが今日は夜8時にホテルに入って、15分後くらいから早速プレスコンファレンスという強行スケジュール＆眠かったということで、お許しください。試乗は明日。その時に、しっかり取材したいと思います。

さて私、実はそのあと、今宵だけ訪れていたあのワルター・レアル氏に、きわめて個人的な質問をぶつけるという愚挙に出たのでした。その話は、ご要望があれば、もしくは書きたくなったら、また書きます。