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昨日はまだ交換もしていないのに、タイヤコウカーン！なブログをアップしてしまい、失礼しました。
その時はディラーに入庫していて、待ち時間中にブログを書いておりました（汗）

アップした直後、サービスさんに「タイヤのヤマが足りない。少し偏減りもあるし、シーズン終了までもたない。」との指摘を頂きまして、交換はキャンセルしてタイヤ探しに出かけました。

せっかく入庫してアドバイスまで頂いたのに心苦しかったのですが、そこでのお勧めは予算的に合わないと思いましたので。

購入は１件目のショップで即決。
その割には、まぁまぁの金額で済んでよかったです。（交渉して少しまけてもらった）
図らずしもGARIT G4からGARIT G5へアップグレードとなりました。

奇しくもホントにタイヤコウカーン！となり、急な出費は痛かったのですが、安全の為には仕方ありませんね。
先月シゴトが久々に忙しかったのですが、その残業代が吹っ飛ぶ勢いでした。
そういったお金はちゃんと出ていくようになっているものだねと、かみさんと話していました。

　パーツレビューへのリンク

　

ブログタイトルは最近のお約束ですね（笑）

冬に備えてスタッドレスタイヤに交換しました。
少し早いかなと思ったけど、去年も同じ頃に交換してましたね。
タイヤは今回で4シーズン目になりますが、まだヤマが残っているので使う事にしました。
純正15インチホイールは嫌いじゃないんだけど、17インチからのダウンは、やはりテンション下がりますね。

画像は入庫した時のものです。
ちょうどオール１になりましたよ。

＜作業メモ＞
走行距離：111,111km
　タイヤ交換　（工賃　\2,100）

ブログアップしたら、ヤマが少ないって言われました。
まだ交換前だった（汗）
Dのおすすめは高かったので、これからタイヤ探しにいってきます。
ホントにタイヤコウカーン！になってしまった。

プレの修理が終わり、自分のところに帰ってきました。
エンジン警告灯が点灯し入庫して１週間以上、長かったなぁ。

今回のトラブルでは、ATミッションのコントロールバルブとTCMの交換となりました。
交換の際、ATF（オートマオイル）の交換もしたそうです。
気になる修理料金ですが、７年延長保証に入っていたので無償修理となりました。

どれくらいかかるのか聞いてみたら、だいたい１４，５万くらいはかかったそうです。
いやぁ、延長保証に入っていてホントよかった。

今回の修理では、最終テストとしてディーラーの整備担当とフロントサービスの方が50km程の試験走行をされたそうです。
（ガソリン10L給油して頂きました。）
エラーが検出されないか、何度も確認したと伺いました。
丁寧な対応をして頂いたことに感謝です。

画像は、今回修理交換となったTCMというミッションのコンピューターです。
裏側には電子部品の基盤があって、コーク材で覆われていました。
あんな過酷なところに精密部品があるだなんて驚きですね。

今回の修理と一緒に、以前から懸案になっていたフロント右のショックアブソーバー（オイル滲み）、フロントブレーキバッド（残り3mm）の交換もしました。
これは保証が効かなくて、自腹となりました。
消耗品だから仕方ないですよね。

＜作業メモ＞
2014.10.24～11.1実施
走行距離：110,433km

AT故障修理
　コントロールバルブ、TCM交換　※
　ATF交換　※
※マツダ延長保証（７年プラン）にて無償修理

フロントショックアブソーバー　15,012
工賃　　　　　　　　　　　　　14,967
フロントブレーキバッド　　　　10,000 (15%OFF)
工賃　　　　　　　　　　　　　4,462 (15%OFF)

どさくさに紛れて、エグゼのブレーキパッドにしちゃいましたよ（笑）
エグゼフェアで買ったから、パーツ、工賃ともに純正より安くなったと思います。

　　パーツレビューへのリンク

AT故障でコントロールバルブ交換をしたけど再修理となったプレ、TCMというミッションのコンピューター交換となったそうです。

入庫して今日で一週間。いつになったら帰ってくるんだろう。

明日はドライブに行こうと思っていたのになぁ。