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マッチー@の愛車 [スバル レガシィ アウトバック]

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スバル レガシィ アウトバック
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【ボディーカラー】 タングステンメタリック


2017年3月30日に納車されました。

父親自身、初代BF5→2代目BG5→4代目BP5と3台レガシィを乗り継ぎ、その後「1度は乗ってみたい!」と思っていたE90BMW325i-Mスポーツへ乗り換えました。

E90に乗り換えて10年、細かな不具合が重なってきたこと+年齢を重ね「運転支援システム」を重要視し始めたことから、いよいよ乗り換えを考えることに。

主に仕事で毎日使うクルマであることから、「壊れる」リスクがどうしても高いイメージのある輸入車はE90でもう十分。

かといって、国産車でE90に変わる適当な車種が全く見当たらない。

順当に行けば、T社やL社の車種が有力候補に挙がるところですが、某セーフティセンスの場合電動Pブレーキ以外は全車速追従が無いことに閉口。

「運転支援システム」の基準は、やはりレヴォーグで慣れ親しんだ「アイサイトver.3」であることから、徐々に選択肢は「アイサイトありき」な方向へ。

そして、2017年も初頭のとある休日、いつものスバルDへ単独で行ってBS9-Cアウトバックリミテッドに決めてきましたww

6代目BS型レガシィアウトバックは個人的にもかなり気に入っているモデルだけに、それなりに納得はしましたが…

◆FB25エンジンしかない
◆DITかEZ36を載せて欲しい
◆ハーマンカードンは魅力的だが、7インチのMOPナビが小さすぎる
◆全体的にもう少し「プレミアム感」があっても…

と若干物足りなさは否めません。

(※本当のところは、担当セールス氏とS4-tSを勧める策略を立てていたのでありますww)

それでも、乗ってみると2.5リッターエンジンはNAでも必要十分な動力性能がありますし、大きなボディサイズ+SUVでありながらハンドリングは「さすがレガシィ!!」と感じさせてくれるものがあります。

FB25エンジンの場合、フラット4エンジンらしいビート感はDITよりもハッキリとドライバーに届けてくれるので、スロットルを開ける→回転上昇→ボクサーサウンドが楽しめます♪

狭い住宅街等を除けば、あのボディサイズも大して気になりませんし、なによりゆとりがあります!

あとは、少しローダウンしてインチアップすれば中々イイ感じになりそうで…

VAB&VMG&BS9と「オールスバル」なラインナップになってしまいましたが、使用用途に応じて乗り分けできる今の環境を大事にしたいものです。


(※本来の所有形態は「家族車」ですが、分かりにくいので敢えて「現在所有サブ」としております)
グレードレガシィ アウトバック リミテッド_AWD(CVT_2.5)
型式DBA-BS9
ボディーカラーゴールド
所有形態現在所有(サブ)
車歴BG5B→BP5A→E90→BS9C
所有期間2017/03/30 ~

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