先週9月19日今年も第3戦に参加してきました
今回から、レース形式がローリングスタートとグリットスタートの2レースになり
更に、参加台数も50台を超え、ギャラリーは少なかったですが参加者は6月開催時から比べると
盛り上がりがあったように思えます

マイＦＤ２他今回参戦した３００Ｓ、３００Ｒの車両
ＦＤ２は仕様変更：加工レギュレーター、フロントデクセルローター新品変更





今回、朝5時半に札幌出発出来た事から、レース前の予選までの練習走行を2本まで
走れる事から朝9時半頃無事に十勝に到着
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シート、タイヤ交換等準備をすると走行枠予定の10時半となり、ドタバタでコースイン
片手のグローブをシート横に落としたが時間も無いから3周程度走行しピットイン
タイヤ、ドライバーの慣熟の為、走ったので特に問題無いかと思い、フロントのエアを測ると
キャリパー付近から煙が上がっていた為、ボンネットをオープンに
すると、エンジンからもオーバーヒートしたような煙が上がっていた為、急きょラ〇アのピットまで移動
なんと、先週デフ交換した際に少し緩んでいたのかピットに止めてからオイルが半分以上抜けてました。（ヂヤイアンドリさんオイル処理等助かりました）
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ドラミ前だったので、今〇君に再度オイル入れてもらい無事走れる事となり一安心
コースインして練習走行していたらオイルバラまいていたかもしれませんが
（その後、黒〇AP1もデフトラブルでリタイヤしてましたが走行後下回り等何気ないチエック必要っすね）

①
ドラミに遅れて参加し、いよいよ予選走行
加工レギュレーターのおかげか最高速が200キロいかなかったのが204キロ程度まで上がり約5キロ
アップした事とローターを新品にした事からブレーキのタッチの改善もあり、
FD2の自己ベストを大きく更新する
1分36秒２で終了

②
途中デモカーの関〇AP1が走っていた為、着いていけなかったが、走行レーンには何とかＦＤ２でも曲がっていた為、もう少しコーナーつめようと予選走行
すると、後ろから汚い〇原銀色インテと福〇限界アコードがものすごい勢いでロックオン
6周走り、一度も前にインテを行かせる事は無かったが、ラップが殆どインテと変わらず
改めて、B型エンジンと軽量ボディの凄さを痛感（アコードはＦＤ２同様重さがネックか）

しかし、ＦＤ２自己ベストは更に更新し
1分36秒０３９　16番グリットという結果


③
ローリングの第１ヒートレース

車載ビデオの電源を入れるの忘れた為、映像ありませんが
後のインテ、アコードの極悪支笏湖軍団を注意しスタートし、1ヒート目では
菊〇AP1が餌食となりラップタイムで2秒近く差があったが最下位となってました
結果的に３００Ｓ4位となりゴールしたが〇森AP1とはベストラップで2秒近く違い7秒差でゴール

ベストラップ　1分36秒２１０　トータル9分53秒１１９


④
順位を二つ上げ14番グリット３００Ｓ4位でスタート
前にはＺ３３となったが、後ろには結局極悪セダン軍団が控えていた為、絶対に前に行かせないよう
スタート要注意しスタート
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１コーナーまで大混戦の中、シフトミス等もあったがほぼ順位を下げる事、無くクリア途中３００EＸのスカイインテがコースアウトした呷りから後ろも大混戦していたようでしたが、最後7周まで前も後ろも
空いたクリアラップとなり走行し、無事ゴール！
しかし3位の石〇AP1とはベストラップ2秒トータルラップで10秒違い課題も残す結果に

ベストラップ1分36秒０１８　トータル11分30秒２６２
③グループ　トータル11位　ＧＴ３００Ｓ4位

ベストラップで36秒フラットとなり、レースでは安定したラップ走行だった事は、昨年、そして今年の6月の第2戦までとは違い、一応の目標はクリアし満足の結果でした
※今後は、キャンバー調整程度で3４秒台に入れる事、３００Ｒで参戦かマシンチエンジしてみんなと
絡むことの出来る車両にしようかな？

皆さんは、違反者講習って知ってますか？

先日、遂にＨＧＴＳの一週間後、実家に帰省しようと再び帯広へ家族と共に向かい、
この週から有料となることから一般道で走行
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丁度もう少しで日高の道の駅に到着しようかという頃、超低速走行のトラックをようやく抜ける長い直線区間でパスしたところ、警官からは「今日からここで取り締まりしている」という直線で捕まり
見事6点となってしまいました。（残り4点は、営業中に駐禁取り締まりのミドリのおやじに捕まり又
札幌の電車通りの白〇までの直線でこれも最近やり始めているらしく20キロオーバーで捕まる
よって計6点となる）

※平成10年から軽微での累積点数6点となる場合、社会貢献活動の講習を受ければ前歴なしで
　点数も満点で戻るというシステム（皆さん知ってましたか？）
来週参加して行きます！

先日、あまりにも遅い直線の解消に純正加工品TRYBOX製のレギュレーター交換しました
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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若干トルクが上がり、重量級解消に役立つかも？

今回は、生憎の天候が雨だったゴールデンウィークのユーロとは違い天候は晴れでまずまずでした

今年から、主催は十勝がメインとなりドタバタ感は否めない感じでしたが無事予定通り終了しました

２ヒートレースがない分出来れば、フリー走行を昔の２本にしてほしいと個人的には感じましたが......

☆ＧＴ３００Ｓのエントリーは今回１０台昨年からＳＲエンジン軍団の出走が増え今回も２台エントリー

昨年から更にレベルアップしＳ２０００に割って参入といった感じですね！

車重１２７０キロの重量はどうにもこうにもならないっすが福〇さんがユーロＲでエントリーしラップ

タイム３秒程度速いことからこんなもんかなって感じですね

予選２４台中１４位
３００Ｓ６位　　予選ラップ（気合いの入ってない）１分３７秒６２３　(5/9)

何故か去年の初戦のラップほぼ変わらず？
ドライバーの問題か？


そしてレース本番！
結果２４台中１１位
３００Ｓ６位　ベストラップ１分３６秒６６１　トータル　１１分３７秒３６４

スタートから直線の遅さが表れ、後続数台に抜かれたがスタンド裏で３００Ｒエントリー数台と最後に

ストレートの速いインプをパスし途中まで一人滑走！

最後は、MOVE黒ＦＤ３Ｓにパスされたが今のこの車の実力からまずまずといった感じでした

トータルラップも昨年のベストとほぼ変わらず１１分３７秒台

タイヤのタレは無いが２３５から２４５サイズにした分ストレートが更に遅くなり２００キロちょっと

各コーナーはボチボチですが、剛性アップの前後ロアアームは元々剛性はある為殆ど威力ない

感じでした。（殆どの車両に直線で負ける：ユーロＲくらいかな勝ったのは）

上位とのレベルの差は歴然ですが、ＦＤ２なんで３００Ｒのラップをみるとむしろこっちにエントリーした

方が楽しかったりして.............

※次回参戦は秋かな？

久々ブログ更新しますが、結構忘れていて大変！

娘の写真載せようと思いましたが、このユーロカップの後、定山渓１泊（花もみじ）しましたが
家族風呂に初入浴させたまでは良かったが、その後殆ど熟睡することなく、夜泣きが続き
夫婦揃って即死！

温泉は良かったですが......................


５月１日のユーロカップの方は、
あいにくの雨の為、タイム的には１分５１秒１とどうなの？というタイムでした
どうでもいいですが、出走２４台中２位

ＦＲでドリフトしてた方が楽しかったかも？
今年仕様変更した点は

フロント　Ｓタイヤサイズ　A０５０235/40R18 ⇒　245/40R18

　　　　　オクヤマ　ロアアームバー、リア追加　くらいかな

コストのかかる車ですのでこのくらいですが、フロントの入りは、昨年より改善され

次回ドライ路面では、威力発揮か？

 





前回参加の第３戦から課題となったブレーキとフロントのふわふわ感の改善の為
①検討していたフロントステフィナーの下を通るタワーバーを見つけ装着
②純正ローターから熱入ﾛｰﾀｰとABSカットによる３輪走行対策
をして参加
※フロントの０５０が殆どご臨終の為当日は逆履き等をして対策
予選ラップ
１分３６秒７１５
３００Ｓクラス７位グリット

今回のレベルの高さから当然とはいえ、ストレートの遅さが今回も感じ、スロットルセンサーをオフにしてみたり、色々試みるも解読できていないCPUの燃調の濃く出る
状態が原因か吹けない状態が続く
タワーバーとローター交換については明らかな改善がわかり、他車とコーナー区間では優位差無く感じましたが......

①第１ヒート

クラス７位ベストラップ１分３６秒９９７　トータル１１分３８秒３７３



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②第２ヒート
クラス６位　ベストラップ１分３７秒０９４　トータル　１１分３６秒９７３でゴール
前回と比較してトータラップは約１０秒短縮しており安定した走行により
一応結果は出ている点と、無事今シーズン終了した点は納得できますが
ストレート遅い！みんなに置いて行かれます～

※CPUのチェックランプ点灯をもう一度チェックし、タイヤ購入必須の為
２５５サイズの購入からハンコックで来年は３００Ｒか３００Ｓならインチダウン必須で
検討したいと思います！
ＦＤ２は札幌に帰り車検に出しました！
皆さんお疲れ様でした




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