車・自動車SNSみんカラ

2011年09月23日
先週9月19日今年も第3戦に参加してきました
今回から、レース形式がローリングスタートとグリットスタートの2レースになり
更に、参加台数も50台を超え、ギャラリーは少なかったですが参加者は6月開催時から比べると
盛り上がりがあったように思えます

マイFD2他今回参戦した300S、300Rの車両
FD2は仕様変更:加工レギュレーター、フロントデクセルローター新品変更





今回、朝5時半に札幌出発出来た事から、レース前の予選までの練習走行を2本まで
走れる事から朝9時半頃無事に十勝に到着
                       ↓
シート、タイヤ交換等準備をすると走行枠予定の10時半となり、ドタバタでコースイン
片手のグローブをシート横に落としたが時間も無いから3周程度走行しピットイン
タイヤ、ドライバーの慣熟の為、走ったので特に問題無いかと思い、フロントのエアを測ると
キャリパー付近から煙が上がっていた為、ボンネットをオープンに
すると、エンジンからもオーバーヒートしたような煙が上がっていた為、急きょラ〇アのピットまで移動
なんと、先週デフ交換した際に少し緩んでいたのかピットに止めてからオイルが半分以上抜けてました。(ヂヤイアンドリさんオイル処理等助かりました)
                       ↓
ドラミ前だったので、今〇君に再度オイル入れてもらい無事走れる事となり一安心
コースインして練習走行していたらオイルバラまいていたかもしれませんが
(その後、黒〇AP1もデフトラブルでリタイヤしてましたが走行後下回り等何気ないチエック必要っすね)


ドラミに遅れて参加し、いよいよ予選走行
加工レギュレーターのおかげか最高速が200キロいかなかったのが204キロ程度まで上がり約5キロ
アップした事とローターを新品にした事からブレーキのタッチの改善もあり、
FD2の自己ベストを大きく更新する
1分36秒2で終了


途中デモカーの関〇AP1が走っていた為、着いていけなかったが、走行レーンには何とかFD2でも曲がっていた為、もう少しコーナーつめようと予選走行
すると、後ろから汚い〇原銀色インテと福〇限界アコードがものすごい勢いでロックオン
6周走り、一度も前にインテを行かせる事は無かったが、ラップが殆どインテと変わらず
改めて、B型エンジンと軽量ボディの凄さを痛感(アコードはFD2同様重さがネックか)

しかし、FD2自己ベストは更に更新し
1分36秒039 16番グリットという結果



ローリングの第1ヒートレース

車載ビデオの電源を入れるの忘れた為、映像ありませんが
後のインテ、アコードの極悪支笏湖軍団を注意しスタートし、1ヒート目では
菊〇AP1が餌食となりラップタイムで2秒近く差があったが最下位となってました
結果的に300S4位となりゴールしたが〇森AP1とはベストラップで2秒近く違い7秒差でゴール

ベストラップ 1分36秒210 トータル9分53秒119



順位を二つ上げ14番グリット300S4位でスタート
前にはZ33となったが、後ろには結局極悪セダン軍団が控えていた為、絶対に前に行かせないよう
スタート要注意しスタート
                      ↓
1コーナーまで大混戦の中、シフトミス等もあったがほぼ順位を下げる事、無くクリア途中300EXのスカイインテがコースアウトした呷りから後ろも大混戦していたようでしたが、最後7周まで前も後ろも
空いたクリアラップとなり走行し、無事ゴール!
しかし3位の石〇AP1とはベストラップ2秒トータルラップで10秒違い課題も残す結果に

ベストラップ1分36秒018 トータル11分30秒262
③グループ トータル11位 GT300S4位

ベストラップで36秒フラットとなり、レースでは安定したラップ走行だった事は、昨年、そして今年の6月の第2戦までとは違い、一応の目標はクリアし満足の結果でした
※今後は、キャンバー調整程度で34秒台に入れる事、300Rで参戦かマシンチエンジしてみんなと
絡むことの出来る車両にしようかな?






Posted at 2011/09/23 15:26:12 | コメント(1) | トラックバック(0)
2011年07月10日
皆さんは、違反者講習って知ってますか?

先日、遂にHGTSの一週間後、実家に帰省しようと再び帯広へ家族と共に向かい、
この週から有料となることから一般道で走行
                          ↓
丁度もう少しで日高の道の駅に到着しようかという頃、超低速走行のトラックをようやく抜ける長い直線区間でパスしたところ、警官からは「今日からここで取り締まりしている」という直線で捕まり
見事6点となってしまいました。(残り4点は、営業中に駐禁取り締まりのミドリのおやじに捕まり又
札幌の電車通りの白〇までの直線でこれも最近やり始めているらしく20キロオーバーで捕まる
よって計6点となる)

※平成10年から軽微での累積点数6点となる場合、社会貢献活動の講習を受ければ前歴なしで
 点数も満点で戻るというシステム(皆さん知ってましたか?)
来週参加して行きます!

先日、あまりにも遅い直線の解消に純正加工品TRYBOX製のレギュレーター交換しました
                         
                           ↓                                                                 


若干トルクが上がり、重量級解消に役立つかも?
Posted at 2011/07/10 15:07:43 | コメント(1) | トラックバック(0)
2011年06月28日
今回は、生憎の天候が雨だったゴールデンウィークのユーロとは違い天候は晴れでまずまずでした

今年から、主催は十勝がメインとなりドタバタ感は否めない感じでしたが無事予定通り終了しました

2ヒートレースがない分出来れば、フリー走行を昔の2本にしてほしいと個人的には感じましたが......

☆GT300Sのエントリーは今回10台昨年からSRエンジン軍団の出走が増え今回も2台エントリー

昨年から更にレベルアップしS2000に割って参入といった感じですね!

車重1270キロの重量はどうにもこうにもならないっすが福〇さんがユーロRでエントリーしラップ

タイム3秒程度速いことからこんなもんかなって感じですね

予選24台中14位
300S6位  予選ラップ(気合いの入ってない)1分37秒623 (5/9)

何故か去年の初戦のラップほぼ変わらず?
ドライバーの問題か?


そしてレース本番!
結果24台中11位
300S6位 ベストラップ1分36秒661 トータル 11分37秒364

スタートから直線の遅さが表れ、後続数台に抜かれたがスタンド裏で300Rエントリー数台と最後に

ストレートの速いインプをパスし途中まで一人滑走!

最後は、MOVE黒FD3Sにパスされたが今のこの車の実力からまずまずといった感じでした

トータルラップも昨年のベストとほぼ変わらず11分37秒台

タイヤのタレは無いが235から245サイズにした分ストレートが更に遅くなり200キロちょっと

各コーナーはボチボチですが、剛性アップの前後ロアアームは元々剛性はある為殆ど威力ない

感じでした。(殆どの車両に直線で負ける:ユーロRくらいかな勝ったのは)

上位とのレベルの差は歴然ですが、FD2なんで300Rのラップをみるとむしろこっちにエントリーした

方が楽しかったりして.............

※次回参戦は秋かな?



Posted at 2011/06/28 03:59:32 | コメント(1) | トラックバック(0)
2011年05月08日
久々ブログ更新しますが、結構忘れていて大変!

娘の写真載せようと思いましたが、このユーロカップの後、定山渓1泊(花もみじ)しましたが
家族風呂に初入浴させたまでは良かったが、その後殆ど熟睡することなく、夜泣きが続き
夫婦揃って即死!

温泉は良かったですが......................


5月1日のユーロカップの方は、
あいにくの雨の為、タイム的には1分51秒1とどうなの?というタイムでした
どうでもいいですが、出走24台中2位

FRでドリフトしてた方が楽しかったかも?
今年仕様変更した点は

フロント Sタイヤサイズ A050235/40R18 ⇒ 245/40R18

     オクヤマ ロアアームバー、リア追加 くらいかな

コストのかかる車ですのでこのくらいですが、フロントの入りは、昨年より改善され

次回ドライ路面では、威力発揮か?








Posted at 2011/05/08 03:38:12 | コメント(1) | トラックバック(0)
2010年10月31日
 





前回参加の第3戦から課題となったブレーキとフロントのふわふわ感の改善の為
①検討していたフロントステフィナーの下を通るタワーバーを見つけ装着
②純正ローターから熱入ローターとABSカットによる3輪走行対策
をして参加
※フロントの050が殆どご臨終の為当日は逆履き等をして対策
予選ラップ
1分36秒715
300Sクラス7位グリット

今回のレベルの高さから当然とはいえ、ストレートの遅さが今回も感じ、スロットルセンサーをオフにしてみたり、色々試みるも解読できていないCPUの燃調の濃く出る
状態が原因か吹けない状態が続く
タワーバーとローター交換については明らかな改善がわかり、他車とコーナー区間では優位差無く感じましたが......

①第1ヒート

クラス7位ベストラップ1分36秒997 トータル11分38秒373



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</OBJECT>


②第2ヒート
クラス6位 ベストラップ1分37秒094 トータル 11分36秒973でゴール
前回と比較してトータラップは約10秒短縮しており安定した走行により
一応結果は出ている点と、無事今シーズン終了した点は納得できますが
ストレート遅い!みんなに置いて行かれます~

※CPUのチェックランプ点灯をもう一度チェックし、タイヤ購入必須の為
255サイズの購入からハンコックで来年は300Rか300Sならインチダウン必須で
検討したいと思います!
FD2は札幌に帰り車検に出しました!
皆さんお疲れ様でした




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</OBJECT>
Posted at 2010/10/31 11:08:08 | コメント(3) | トラックバック(0)
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