996GT3loverのブログ一覧

ついに991.2GT3が発表されましたね。

NA最後のMTとも囁かれる魅力的なモデルであり・・・。
相変わらず、ポルシェの販売戦略の上手さを感じています。




さて、今回のお題は購入から3年間の996GT3の維持費について。

2005年モデルですから、新車登録から12年が経過の個体であり、他のメーカであれば、そろそろ大規模なリフレッシュしなければいけない案件が多々出て来る頃となりますが、ご承知の通りポルシェって外内装の劣化以外の機械部分は本当にしっかり作られているのです。

それでも本来の機能は次第に衰える訳ですから、購入からのメンテを振り返ってみたいと思います。






結論から申しますと、メカニカルトラブルは一切ありません。

自分の意志でリフレッシュの項目が増えた次第です。


【ミッション系】
FSWで横Gがかかった時に2速から3速など入りにくいケースがあり、加えてクラッチの不具合はありませんでしたが、距離数が4万キロを迎えた為に下記のパーツを交換。

ポルシェ(純正) シフトケーブル
ポルシェ(純正) ミッションマウント
ポルシェ(純正) エンジンマウント
クラッチ交換


【足回り系】
ダンパーのリフレッシュに合わせてRSパーツのアップライトを導入し、車高に合わせてロールセンターを矯正しました。

GT3純正・ダンパーOH
ポルシェ(純正) 997GT3 　フロント　アップライト

【ブレーキ系】
新品だと高価なパーツですが、たまたま程度が良い中古品を購入出来ました。

Rddブレーキローター&プロミュー　02パッド交換




以上が リフレッシュ項目です。

パーツ代はおおよそ100ちょっと・・・。




その他

【オイル関係】
エンジンオイル交換/年2回
ミッションオイル/年1回

【保険＆税金関係】
車両保険＋税金＋車検代を1年毎に換算し、月で割ると。

一か月/約25,000円

何もしなくても出ていきますが、酒・たばこ・ギャンブルは一切せず、ひたすら車の為に働く・・・。


生きる糧なので頑張ってみます。



つまり、エンジンは水冷ですが、GT1クランクケース、電子デバイスがほぼ無い空冷ポルシェに近い996GT3は構造が複雑ではなく、壊れにくいとも言えるのです。








そうそう。

ポルシェの公式サイトの動画が面白く・・・。

996、997の歴代GT3が




後ろから来る991GT3に追い抜かれる。






新しいモデルは速いですよ！

と言わんばかりの動画ですが、とりわけ嫉妬心が出て来る訳でもなく・・・。




ちょっと上から目線ではありますが、同じ仲間として快く受け入れるのです。

だって、どんなに高性能なGT3が出てきても自分のGT3が最高、最良なのですから。