wakky-1のブログ一覧

夜の帳が降りて、静かないつもの夜かとおもってたら、つんざくサイレンの音。
「なんや！どないしたんや！」と飛び出してみると、消防車やら指令車やらレスキュー、パトカーと自転車の警官も4名、そして救急車とフルキャスト！
ある意味江戸っ子よりこういう類の事が好きなdowntown大阪、一通りのメンバーと街の役員さんなどで、ガヤガヤ。
話を総合すると、ある家庭で最近喧騒が絶えず、今日もその延長で旦那さんが窓かベランダから飛び出して、家と家の狭い間にはまり込んで、うごけなくなった。ってことっした。
家の横は道幅9mの旧街道やし、南行きを50mに渡って閉鎖してするほどでもない気もちらほらだけど、仲良くしようね。たまにある街の波風は楽しいんだけどね。

親戚の法事で今日は浪速区の方へ。
大阪城マラソンでそこら中規制の山、あみだ池筋（ローカル！）ならと、今日ばっかりはタクシーで走りました。
渋滞やら想定して早めにでたら、早く付きすぎて、一息ふーです。
だんだん見送っているうち、自分もいつかは見送られる身になるのかな。
日本人なればこそ慣わしをうけついで行くことも大切ですね。

大阪市の再生資源ゴミは、別途分別になり、集合住宅などでは集積場を新設しないとならなくなってしまいました。
で、自作で縁台と新聞ラックを買って、針金仕様でおいてみた。
実は、大阪市に出すというより、街に回ってくる回収業者が随時持って行きやすいのが目的で無駄なく手間なくであります。
大阪市に限らず、再生資源回収を煩く言うのは、年間トン数で金を紙再生企業から貰っているからで、捨てる側の手間が増えないならいいけど、可燃ゴミといっしょだと汚れてしまうから別途集めろと言う。
でも今までだってちり紙交換来てたし、行政が利権宜しく割り込んでくるのもどうか、ともおもうし、誰でも楽に回収できるすれば、住人も大家も手間なくてよい。
所詮市職員は、街の集積場へもってこいと言うし、紐かけだの纏める量だの注文つけては持って帰らず、手間を沢山増やしてくれるだけやし、感謝して持っていってくれる街の業者のほうがよっぽど使えますな。
ゴミ捨てるのも、暇と金ないと捨てられなくなってきました。

嶋電のダイレクトイグニッション
　①バッテリー直付け　　バッテリーの寿命と安定には
　　　　　　　　　　　　　　　費用対効果ではお手軽
　②シガーライター型　　 上にゞ、いちいちボルトを緩め
　　　　　　　　　　　　　　　るなど必要なく更にお手軽
　　　　　　　　　　　　　　　しかし、エンジンオフしてからも
　　　　　　　　　　　　　　　逆流してアクセサリー物のオフ
　　　　　　　　　　　　　　　ちょっと遅れてからになる。

　③エンジンアース　　　エンジンヘッドに取り付けるので、効果は間違いなし。

ボルテージバランサー　基本的にはオカルトもののコンデンサータイプの
　　　　　　　　　　　　　　 バッテリーツールと効果はゞ 末端で今何Ｖ出てるかが
　　　　　　　　　　　　　　 表示されるので、わかりやすい。
ダイレクトイグニッション
　　　　　　　　　　　　　　 基本的にアースタイプとコンデンサタイプとあります。
　①コンデンサ　　　　　　代表的なのは、HKSツインパワー
　　　　　　　　　　　　　　　貯めた電気を一気に送り込んでスパークを強める。
　②アース　　　　　　　　 代表的なのはTMワークスなど
　　　　　　　　　　　　　　　ヘッドでなく、直接プラグホールごとにアーシングして、
　　　　　　　　　　　　　　　電気の抜けをよくするもの。
　　　※そもそもプラグはネジ溝から六角ナット部分までは金属で、ヘッド外部に露出
　　　　　しているから、どうしても「リーク」が起きて、１００％スパークに行かない。
　　　　　アース方式は早くバッテリーに戻してやって、再度送り込んでスパークを
　　　　　太くすると考えるが、逆に、絶縁で覆うか、動線で覆って電気のリーク部分を
　　　　　ブラグ止めつけネジあたりに戻してショートサーキットさせてスパークを太く
　　　　　するかのどちらかと思えばわかりやすいかも。
　③こいる方式　　　　　　上の※にある絶縁でプラグホールとプラグを絶縁して電気
　　　　　　　　　　　　　　　リークを防いて、内側にある動線で止めつけボルト部に戻し
　　　　　　　　　　　　　　　てまたプラグ端子から中へ送り込む。
　　　　　　　　　　　　　　　１５００ccくらすだと、ものすごい効果のある方法。
　④プレート方式　　　　　昔ぐれっでぃであったように思うけど、ヘッドのプラグ止めつ
　　　　　　　　　　　　　　　けボルトに共締めして金属プレートをつけて太いケーブルで
　　　　　　　　　　　　　　　バッテリーに戻すもの。
マフラーアース　　　　　　以外とやってない人が多い、
　　　　　　　　　　　　　　　マフラーも流体（排気ガス）で擦れて静電気が発生するから
　　　　　　　　　　　　　　　アースで戻してやると、性能が劣化しない。
名前わすれた君　　　　　車の静電気をコンデンサーに貯めてバッテリーに戻すやつ
　　　　　　　　　　　　　　　だけど、これは良くわかんない。でもパチパチ君は防止。
　　　　　　　　　　　　　　　でも2万５千円は高いかな。
ヘッドバランサー　　　　　高いけど効果あるらしいよ。これも静電気や微振動を抑える
　　　　　　　　　　　　　　　ことでよりエンジン部品同士の動きを円滑にするものでしょう。

F1でもEMS効かせてオーバーていくする場面があるけど、あれもいわば、コンデンサ
で貯めた電気を開放して回転を稼ぐもの。馬力にして１５馬力とか言われているけど、
市販車でいうと、５馬力程度の差になる。特に上の回転で効くから、実感として
伸び上がりが極端に良くなった様に思えるから、効果を感じるのでしょう。
と私は理解しています。無論あっしはツインパワーやDIアース、マフラーアースの他
バッテリー直付とシガライター付けコイルやマイナスアースは１０本取っています。
ちょっと怖かったけど、オルタネーターのマイナスも取ってみました。たくさんアースと
ってるので、何が効果なのか、わかんないという話もあります。（笑）
ボルテージはその影響か、アクセルオンでぐっと下がるけど、すぐ戻るという動きが
見て取れるので、装着前よりボルトの抑揚があるけど、信号銅線の被覆剥け故障の
時を除いて問題はなさそうです。
更に、太陽光パネル発電で戻してるから、エンジンは冬も夏もまったく問題なしっす。
なんてウンチクをまた傾けてしまいました。理論や妄想が好きな私です。
あんましお金掛かるもんでもないし・・（HKSとかは除く）