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今回タカタサーキットでのベストタイムを2秒ちょい短縮化することができました。
基本動作が多少まともにできる様になったから、でしょうかね。
ブレーキングと後半区間の走りがもっと良くなれば、63秒の世界がみえるかも。

しかし、これが最後なんだな。

Rは良く頑張ってくれた。

12月21日に予定通りタカタサーキット走行してきました。
当日は。早朝から気温も低くコンディションは抜群でした。
台数は10台前後。

ドライビングを頭の中でイメージしつつ走行準備。


そうこうしてると、9時走行開始！

慎重に温めて、アタック開始！



で、出たタイムが、64秒911。


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こんばんは。
21日はタカタサーキット行の予定ですが、天気が心配です。
凍結、降雪、タイヤ規制だと現地に行けれません。
午前走って撤退の予定ですが、なんとかなるだろうか。

こんばんは。
21日(水曜日)にTSタカタサーキットに行ってきます。荒天だと中止ですが。

さて、タイムを縮めるのに、何をすべきか。

◎スローインでスロー過ぎてファーストアウト出来てない。

◇ブレーキをちょっとつめて、立ち上がりも少し頑張ろう。フロントタイヤが古いので、突っ込みは、あまりつめれないかな。
立ち上がりは、まだまだRの限界に迫っていないので、もう少し早めのアクセルオン。

◎新コースに入る左の高速コーナーのブレーキがガサツ。

◇車重あるから、なかなか厳しいな。
減速不足だとプッシュアンダーで、すり鉢の入り口が厳しくなる。
ちょんブレでしっかり減速。

◎すり鉢が遅い。

◇ニ個目のクリップ手前で比較的アウトに寄って、そっからシケイン手前まで全開。
多少暴れるけど、すっ飛ばないと思う。

師匠談ではかなり縮まるはず。



シケインは、これ以上攻めるとホイール逝きそう。



あと2秒は縮めたい。

こんばんは。

21日が妥当かな。