アテンザXD SKYACTIV-D　6MTと6ATに乗ってきた

先日、アテンザ・ディーゼルの6MTと6ATに乗せてもらってきました。
以下、325i及びEUNOS乗りである私の感想になります。

XD SKYACTIV-Dの19インチ仕様。

なかなか格好良い。

全長が4860mmもあるので結構大きい。

４ドアクーペみたいで、ジャガーやテスラ・モデルＳに似てる。

まずはマニアックな6MTから。

このクラスの車でMTを用意してくれるマツダって素晴らしい。
ナビ周りやサイドブレーキ周辺がCX-5から流用してるのかちょっと質感が足りない。

お店を出てちょっと加速。
MTだからかすごく楽しい。
信号で止まりクラッチ踏めばアイドリングストップ。
エンジン始動は変な振動もなく静かにかかります。
前に車がいない事を確認して踏み込むとディーゼルらしからぬ勇ましい音とともに、
４Ｌ並みのトルクで5700rpmまで軽々と回ってくれちゃう。
これはすごく楽しい車です。

次に6AT。

なかなか素敵なワゴン。
ワゴンのホイールベースはセダンと比較すると80mm短縮、全長も60mm短くなっているらしい。
比較的小さい車が好きなので、私的にはワゴンが好き。
運転してみて6ATだったせいもあり、楽しさは6MTの方が３倍以上楽しい。
でもディーゼルとトルク感と大きめなボディを考えると6ATの方が相性は良いのかもしれません。

スモール点灯時、LEDでこんな演出も。

イカリングみたいに光ります。
欧州ではデイライト化されるのかもしれませんね。

新型アテンザのディーゼル、すごく良い車でした。
これだったら日本勢のハイブリッドは立場なくなりそうな気がします。
6MTなら22.4km/L（6AT（20.0km/L））も走ってくれます。
ちなみにカムリ ハイブリッドは23.4km/Lなので、
ディーゼルの方が10円/L以上安くなるのでほとんど変わらなくなります。
これなら運転して楽しいディーゼルが圧勝って思います。
月間販売計画1,000台の7カ月分を超える約7,300台も売れてるのが良くわかります。
頑張れ、マツダ。