chonta1026のブログ一覧

皆さんは自分の車の整備はどうやってしているのでしょうか？。

･買った所で何時もしている
･気に入った、整備工場が在る所でしている
･自分で整備している

簡単に別けると上記みたいになると思いますが、自分に至っては自分で出来ない（触れない）部分は気に入ったお店にお任せしています。
少なからず保証の関係で購入店のホンダディーラーに整備依頼する事もありますが、今年4月のミッションＯＨも保証範囲の部分が重なるので、それに該当します。
ＯＨ後に暫くしてＬＳＤのプレートが滑り出して今度はＬＳＤのＯＨが必要となり、みんカラでの評判の良い石川県のショップにお願いし、車は既に先日預けて順調に整備が進んでいますが、ＬＳＤのＯＨの為各部を分解していくと何点か怪しい部分が見つかってきました。
劣化や消耗で交換が必要とされる事では無く、4月に行ったホンダディーラーでのミッションＯＨでの整備内容で、懐疑的な部分が見つかったと言う事です。
ＯＨ依頼したお店で見せて貰いましたが、塗るべき所のグリースが極端に少なく半年の間に殆ど無くなって部品同士が完全にメタルタッチになっている箇所や、ミッションをエンジン本体に結合する際に傷を付けたメタルとか…。
一般的には余り見る事や交換する事も少ないので、後で不具合が発生したとしても原因特定が難しい箇所ですが、今回たまたま解ったので整備したホンダディーラー整備士に紳士的に確認した所、的外れな返答を返って来たので、ここでは割合させて頂きます（笑）。

話が長くなってしまいましたが、車の整備に限らず病気をした時に世話になる病院（医師）など、こちらが選ぶ事が出来ない場合は運に任せるしかなく、自分の日頃の行いの影響かな？と反省しています(－－〆)。

9月9日タカスサーキットにて年一回行われている福井ダンロップ走行会に昨年に引き続き参加して来ました。
大会前日迄、デフ（ＬＳＤ）のプレート滑りの問題が在り、殆ど参加を諦めていましたが、手持ちのデフOILの中で粘度がそれまでより高いルブローレン８０Ｗ－９０へ交換した事で効きが回復し始め、試走を繰り返し参加する事を決めました。

大会当日は暑い中みん友のヨッシーＧＤ３さんとｔａｋｅ@Ｋ-sportSさんが午前中応援に来て頂き、ヘタレな運転は出来ないと緊張しながらの走行開始となりましたが、一回目走行のデフや感覚を取り戻す為の走行が終った後でタイヤ空気圧を測った所、フロント２.２kgスタートが何時もの感覚だと２.７kg位迄上がるのが走行後２.５kgしか上がらずオカシイな～と思いつつダンパーの減衰力を変更。

二回目の走行で変更したダンパー減衰力が自分の感覚と合ってきたのでアタックを掛け、結果1分５秒９３０。侵入ブレーキは思いの他効いているがコーナー脱出加速の際、車体の角度やハンドルの切り方を変えても中々思う様な加速を得られずデフを疑ってみるも内輪が空転している様子も無く、その後４回の走行でフロントのトーを確認したり、ダンパー減衰力を色々変更し走行するもこの二回目の走行が当日ベストに。

今一未消化の部分を残しながら故障や事故も無く全て走行を終え、帰宅途中のコンビニにてダンパー減衰力を街乗り用に変更しようとフロントタイヤをダンパー下部減衰力変更ダイヤルに手が届き易い様右に切った所…

シビックのブレーキキャリパーは前側に着いています。と言う事は…
タイヤ回転方向が逆です(ﾟoﾟ)。
そうです、左右タイヤを間違えて装着というおバカな事をしていました…。
今度は正しく装着してタイムアップするぞ！（笑）。

今週の中頃から発進時にハンドルを切るとデフが滑っている（デフ内部プレートが滑っている）様な感じがしており、昨晩秘蔵のニューテックOILに交換しましたが、本日通勤に使っていると益々滑りが酷くなりハンドルを切る（内輪差が発生）と、ガガガッと音と振動が顕著に出る様になりました。
シビック購入後程なくＬＳＤを組入れ今年で４年目となりますが、その間通勤以外でサーキット走行が約８回。デフOILの銘柄や性能もありますが、４年と言う歳月で見ると長い気もしますが、サーキット走行１０回以下と考えると短い様な…。
取りあえずもう少し固い粘度のOILに交換してＯＨ迄の繋ぎにしようと、昨年購入し一旦投入後直ぐに抜いた青木科学研究所（ルブローレン）８０Ｗー９０へ近所の冷たい視線をカーテン越しに感じながら先程交換しました。
結果デフプレートのジャダーも少なくなり根本的な解決にはなりませんが一先ず安心。が、これからＯＨの費用を工面と言う難題が(~_~;)。
タイヤもフロント３年目、リアは４年目なので交換したかったのに！(+_+)。