れくちゃんのブログ一覧

先週からMINIのエンジンが絶不調。

もうなんていうかディーゼルですねあの音。

日本にもクーパーDが上陸したかっ！って感じです(笑



パワーも若干落ちているような感覚があるし、

これは絶対に何かヤバいぞと思ってネットで調べてみたら、

どうやら前～中期型によくある故障らしい。


MINIのエンジンはタイミングチェーンらしいのですが、

そのテンショナーがお逝きになられた可能性が高いとのこと(-_-;)



車検は12月でまだまだなので、

明日は初のディーラーへ行って、ついでに細かいところも直してもらおう作戦。



そうであって欲しい。。重大な故障でないことを祈りつつ。。

昨日、出かけた先でイクリプスグレーのクラブマンを見かけたのですが、

スカイルーフが付いているとイメージがまた違いますね～。

前後のルーフをチルトアップするとカッコいい…。

剛性が～とか重量が～とか。

そういう問題じゃなく、純粋にカッコいいと思いました。


でも、今更願ってもどうしようもないのがもどかしいばかりです(^^;)

MINI MATEでは「あまり聞かないお店」として取り上げられていましたが、

僕はランエボの頃からずっと愛用しているので、今回もお世話になりました。


DECK Mechanical Power 別タンク機構付き 車高全長調整式サスキット。


ランエボの頃は計４回に渡り仕様変更をお願いして、

自分の好みに合うように合うようにと完成形を目指しました。



で、車がMINIに変わって１年。

遂にコイツにもそのサスキットを装着する時がきました！



クーパーSのノーマルサスには、いわゆる"スポーツサス"が標準で取り付けられていますが、

運転していても「質感が高いな～」、「高級車だな～」と関心するばかりで、

少し足早にワインディングを走ると、「これがスポーツ？」

と思ってしまうほど頼り無いところが気になっていました。



でも、それを改善する為にスポーツ性を求めるあまり、

ノーマルの美点である"質感"や"高級感"を損ねたくない！

ということで、今回は新たに別タンク機構付きのものをチョイスしました。




たぶんこれ、MINIオーナーでない人が知らずに乗ったら

普通のクーパーSだと思ってしまうかもしれません。


そのくらい、質感や高級感がしっかり残っていますし、

ゴツゴツくるような乗り心地の悪さもありません。



それでいて、足早にワインディングを走っても、

路面のうねりでフワフワと浮き上がるような感覚がなく、

しっかりと路面に吸い付くように走ってくれます。


サーキットで楽しく走るレベルであれば通用するかも。




正直に言うと、ノーマルのMINIでは運転が楽しくありませんでした。

なんていうか、良くも悪くもフツーのクルマだった訳です。



でも、これは楽しい！

あてもなくドライブに出掛けたくなります！



更に、車高を下げるために導入したわけではないのに、

カッコいい車高に落ちてくれている！


まさに一石二鳥です♪

さて、昨日はDECKさんへMINIを預けにいってきました。


購入から１年を経て、ようやく足回りに手を入れます。



ランエボに乗っていた時から散々こだわってチューニングをしてきた足回り。


今回は、多くのMINIオーナーの方の中でも少数派の手法を取り入れ、

ただ車高が下がるだけではなく、上質でスポーティな乗り味を目指す…予定です(笑


（そもそもDECKさんの足回りというだけで、かなり少数派なんですが…）


クラブマンは僕の車両が初めてだということで、トライ＆エラーになるかもしれませんが、

思い通りの良い出来になって帰ってきてくれることを期待しつつ、約１ヵ月ほどお別れします。

一昨日、タイヤを交換しました。


個人的にはビミョーな感じだったランフラットから、快適なラジアルにと。


GOODYEAR EAGLE REVSPEC RS-02　です。


「…あれ、前迷ってた一覧にはそんなの無かったよ？」


そうなんです。


数ヵ月間、色々迷ったんですが、最終的にはT'zさんとこでアドバイスを貰って、

値段と求める性能の折り合いをつけてコレに決めました。


いや～、しかし快適快適♪


今までは轍にハンドルを取られ、ほぼ全神経をそこに注ぎ込んでいたのですが、

このタイヤに変わったことによって、轍に取られにくくなり、ハンドルも軽くなった分、

その他の様々な部分に気づくことが出来ています。



特筆すべくは純正足の良さ。

硬すぎず、柔らかすぎず、絶妙ですね。

ドッシリした安定感がある中で、不快なゴツゴツを拾うことがありません。


個人的な好みとしては、これでもう少し車高が低く、

ロールが抑えられていれば「完璧」なのですが。。。



そして悪いところも露呈してきます。

やっぱり電動パワステは良くありません。

ダイレクト感が薄く、路面の状態が拾いにくいです(^^;)

ランフラットタイヤの時にはもう少しマシだったのですが、

まぁ、この辺りは慣れの部分になるでしょう。

油圧式のパワステに交換…なんてことはできませんから。。



そんな訳で、タイヤが変わって見えてくるもの。

つまり今までモヤモヤしていた、このクルマの走りに対する方向性。

前よりも確実に鮮明になってきた気がします♪