システムは発展途上!?

・加速力はモーターの補助もあって、なかなか速いです。

・カーブも硬めの脚のおかげで、安定して走れます。ハイブリッドバッテリーのおかげで、前後重量バランスが良いのかも？？

・パワーステアリングのフィーリングもいいですね。芯がある感はやや弱いものの、アシストは本当にスムーズです。ハンドルを切ったあとの戻ってくるとき、好感がもてます。

・もうちょっとSパケは、最小回転半径が小さいといいな…。

・先ほども書いたとおり、脚はやや硬めです。さらにSパケですと16インチタイヤなので更にゴツゴツ感が目立ちます。それでも、大きなうねりなどは、通過後スっと止めてくれます。

・静粛性も高いと思います。ウェザーストリップ(でしたっけ？)が二重になっている箇所があったり、前後ドア間も隙間を塞ぐ工夫がされています。

・シートの硬さは適度なものと思います。東日本から九州旅行へ自走で行きましたが、疲れにくかったです。

・リアシートは、もうちょっと背もたれの角度を細かく調節できたらいいな…。

・先代モデルより全長が大きくなったこともあり、荷室は十分な広さをもっています。

・ウルトラシートのため、後部座席を前方に倒すと、フラットな荷室が現れます。車内泊でも役立つかも？？

・燃費は、さすがにカタログ値には及びませんが、街乗りの満タン法でだいたい25km/Lほど。燃費計の誤差は「良い方」に2～3km/L。十分でしょう。

・高速道路では、ガソリン車とは逆に、燃費は悪化してしまいます。ただ、対面通行など制限70km/hのところではEV走行し、エンジンを止めてくれます。