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画像は新型ターボエンジンのカットモデルです。
新型カレラの直噴３.８Lエンジンベースだという事が、
良くわかるカットだと思います。
またVＴＧの位置やインジェクターの配置...
前期型ＧＴ２に初採用されていた
エクスパッションインテークマニホールドの構造...
マフラーが前期型ＧＴ２と同じ構造である事も解ります
（新型ターボの材質はステンレスで出来ている）
そして従来あった場所にオイルタンクが無い事も...
そのかわり従来無かったオイルパンがエンジン下部あります。
（従来のドライサンプ方式からカレラ系のインテグレーテッドドライサンプ方式へ）
しかしこの新型エンジンは前期型より１２kgも軽く、更に全高が１０mm低くなっており
この手の車にとっては非常に望ましい進化を遂げています。
見た目は更に複雑になった感は否めませんが...^_^

やっと買いました...どこも売り切れで、
中々お目にかかれなくて、TSUTAYAにて発見！
購入することが出来ました。
新旧９１１ターボの比較や
ランニングコストの比較が面白かったです。
意外に空冷ターボのパーツなにげに高いっすね...
やはり最新のポルシェが最高...の図式は、
今回も当てはまる様ですね...^_^