ゆんくのブログ一覧

おつかれさまです。

気が付けばもう8月はやいものですね。

なんだかんだで忙しい日々を送ってます、夏休みということもあり、休みは子供達の行事に
振り回されています。　
まあ、今だけっつーか、子供達の事って子供が小さいうちしか出来ない事ですから、それはそれで
有難いことなんですけどね。

それと家の事も色々バタバタしてます。

今回なんと！マイ母親が一月ちょっと入院することになり、動けない父はショートステイに！

昨年は　長男が車に撥ねられ、今年は・・・　8月恐るべし！


色々ありますが、京都には行きます。




仕事でもなんだかんだで　色々あり、　今日　軽く切れちゃいました。


ごめんなさい。



うーん・・・・・


なんか疲れた。



大体　、オリンピックが夜遅いからついつい寝不足になっちゃう。



え？


車はどうなったって？　


調子はあまり良くないです。


大丈夫！11月までにはちゃんと作るから。



と自分に言い聞かせたりして・・・・



ああ・・・・・　エンジン組みてえなあ・・・

作り物してえな・・・・




そういえば、今日　がんばるなんていらない、結果さえあれば良い。　っていわれたね。


ごもっとも・・・



だけどね。



頑張れない奴に結果なんかねーよ。


それなりにやってそこそこの結果のこしてたら　それが限界か？　どうなんだ？って


まだやれるとおもいますよ。って言ったら　じゃ何故やらない？　と来たもんだ・・


それが限界か？　って・・・


そのワードは　どっちころんでも追い込める　ＮＧワードなんだけど・・・



多分一生解らないだろうな。










しまった・・・愚痴っちゃった・・・・



ま、いっか！


とりあえず　！！


頑張れ日本　そして　俺！（笑）

おつかれさまです。

さっそくですが、みんカラをパスワードを忘れないレベルでしばらく休みます。

別に何かあったからとかそんなんじゃないので安心して下さい。

ちなみに只今EFヘッドとノーマル加工のNEWインマニ製作中です。

でも、それ出来たらちょっと休みます。


車検が近いからという訳でもありませんし、家内に嫌味言われた訳でもありませんし、野田総理が悪いからでもありません。

※家内は私の趣味に対し理解があり、好きにやらせてくれます、金銭的なこともあまり言いません。


むしろ、毎日の会見をしなくなり要らない事をしゃべらなくなったのでこの非常事態にもかかわらず
日本政治自体が落ち着いているようにすら感じます。

口は災いのもとなので、しゃべらないほうが良いのでしょう。


話は脱線しましたが、ほんと特に理由がある訳ではないので安心して下さい。


というか、自分的には理由がない事が心配だったりしてます。・・・


ということで、しばらく身も心も財布もしばらく充電しますのでよろしくお願いします。

いい人ってなんだろ？























空白は行間です。　自分の好きな言葉で埋めてください。









いい人でいたい、でも出来ないかもしれない。



できないかもしれないなら、出来ないと言ってしまおう。

出来ないというには理由がある。


出来ないと言い切る　強さ。




仕事でもプライベートでも、人生でも。




出来るというはやさしい、出来ないは苦渋の決断。













いい人だけでは生きられない・・・・そんな悲しすぎる現実。




それぞれの道、一度しかない人生、今、この瞬間も輝く為に何が出来るか？



人生一生勉強。



大切なのは行動力、適度な自信と信念。

信頼し信頼され、任せ任せられ・・・その責任は自らが負う事。


見捨てる事はいちばんやってはいけない事。

しかし、相互関係が出来ない者にかける言葉無し！


以上　戯言でした。







　　　　うーん　　ハラ減った。

お疲れ様です。

私の戯言でつづられているこのブログですが、ほとんどがL700の事　（それも若干濃い目）
にもかかわらずPVで一番ヒットしているのは・・・・・　実はエッセの記事。



そんなのあったっけ？　　

と思われた方は正解！　５０００点ゲット！


一回だけですが、ターボ化したエッセの事を書きました。


やっぱりエッセが旬なのでしょう。




EFだってやれる子なのに・・・記事にはしてないけどEFVETだって作ったのに・・・・






確かにKFVEエンジンはよく出来てます。一番の良さはボアストロークの比率。
でもそれだけ・・・　でもそれがとっても大事。

基本ヘッドの形状はEFと大差ありません。



実用域でのトルクを確保する為に最適な比率にしてあるのがKFエンジンで、その比率は　CG13　EJDE

とほぼ同じ　排気量の差はありますが、実トルクを出し、回転数を稼げる絶妙なポイントを抑えてあります。

CG13はやれば化ける子です。　補器類があぼーんなのでそれをやっつけるだけで、本来の実力を発揮します。

じゃ、EJDEどうなの？ストロークは良いのですがいかんせんヘッドがEFと共通　よってバルブ径　ポート径共に　容量不足。　勿論補器も軽と共通　　エキマニは違うけど。

肝心のEFは・・？　　本来550CCで設計され、その時点で最適だった比率を　規格変更の際ボア変更
のみでやり切ったことが災いし、一気に高回転エンジンに！　それに困ったメーカーさんはあらゆる手を
尽くし低回転トルクを出すべくヘッドに細工を・・・・

幸いダイハツにはJBというバブルの申し子的な虎の子エンジンが有った為　比率に無理があるのは承知でトルクの出し易い３発エンジンを末永くトルク型エンジンに仕上げる努力を惜しまなかったのだと
私は解釈しています。

話は大きく脱線しましたが、



　結論！

おつかれさまです。

最近とても暑く夏バテ気味で、肉体の経年劣化を感じておりますが、皆様いかがおすごしでしょうか？

さて、今年も開催したいと思うマーチ同窓会ですが・・

日程　８月28.29日

場所は前回と同じ。

時間　前回と同じ

以上です。


参加の方は直電　または　カキコの程よろしくお願いします。

今年も熱く盛り上がりましょう。

写真は完成したEF-VE用ポン付けエキマニVｅｒⅡです。←　関係ないね笑