死ぬまでAWのブログ一覧

加工といってもクーラー本体や取り付け用の
ブラケットの製作ではありません、ホース接続用の
フィッティングです。
現在使用しているホースエンドがアールズのＡＮ１０なので
マツダ純正のオイルクーラーにＡＮ１０が接続
出来るようにする加工です。

写真は本体から外した接続カプラーです。（片側）
写真下の左がホースエンドで真ん中から上半分に
純正ホースがかしめてありました。
右側のブッシングみたいなパーツは本体にねじ込んでありました。
（このネジサイズはＭ２２×Ｐ１．５だそうです）



上の写真は本体から外した接続器具のアップです。
接続法は　エアーカプラーに似ています。
左のパーツの内径には溝があり　そこにキャリパーのピストンシールのような
四角いオーリングがはまっていて　右のホースエンドを差し込んでピン（一番上の写真の下の左）
でロックしてありました。



接続したいホースエンドサイズがＡＮ１０で本体側のネジサイズがＭ２２×Ｐ１．５だと
アールズにちょうどあるので　これを２個買えば終了なんですが　キノクニはぼったくり価格
なので却下！！



ＡＮ規格は　なんのことやらさっぱし解りませんがＳＡＥ規格なら解るし
近所の配管継ぎ手屋さんにあるので早速お店へ。



で　買ってきたのがこれ、ＡＮ１０と同サイズのＳＡＥの８分の７　１個６５０円也。



で　ホースエンドのホースかしめ部と購入したアダプターのテーパー加工していない
ストレートネジの方をカットして平面処理。



左はカットして平面処理したもの、右は完成予想写真、
あとはプロに溶接してもらうだけなので私の仕事は終了。
（溶接時　穴が多少ずれてもいいように穴の入り口を広げました。）

加工依頼者と触媒で困っている人は必ずコメントすること。（笑）



おまけ　　翼端板の塗装を剥がしたら　やっぱアルミでした。（３ミリ厚）

連絡用ブログのため
そのうち削除します。

触媒の上に載ってるのが補修用フランジです、
せっかくたっかい溶接機とお面を買ったんだから
自分で　くっつけたら！

体調もよくなり気力も回復？したので
およそ２年ぶりに残っていたパーツを塗りました。

別に塗装をなめてたわけでは　ありませんが

すいません私塗装を　なめていましたてえのが
今の偽らざる心境かな！
それと言い訳になりますが塗装って　道具も大事なんですね！




塗装は　もう終わりだと　ほっとしていたら　こんなもんが。（がっくり）