急発進防止処置😜

最近のMT車は、クラッチを踏み込まないとセルモーターが回らないのが仕様なんでしょうか？？？


クラッチ踏んでエンジンかけるとスラストベアリングの油圧が低い状態で擦られるわけで。
エンジンバラした時、スラストベアリングが消耗しているのをよく見ます。

なので、エンジンかけるときはクラッチ踏みたくない派です。
話が違いました。😅



この前、
わずかに下り坂だったので、ギアを入れて駐車しておきました。
いつものように仕方なくクラッチを踏んで、エンジンをかけ、ペダルを離したら、
ドンっと急発進して車が30cmほども飛び出しました。
ゾッとしました。😱

ギアが入っているのを忘れていたのが悪いんですが、
冷機時はアイドルアップしているので、エンストせずに飛び出しちゃうんですね。

ということで、クラッチスタートスイッチをキャンセルしました。

整備手帳　クラッチスタートスイッチ


材料品はこんなもんでたりますが、
リレーボックス周りはふっといハーネスががんじがらめに固定されているので、
それらを自由にしてやるために
手がボロボロになります。

これで、クラッチ踏まなくてもエンジンかけれます。



ルームランプをLED化していたのですが、

キーレスで開けた後、しばらくするとロックされてしまいます。
ドアを開けたのをルームランプのあたりで検出しているみたいなので、
電球に戻しました。
そのうち閉じ込みをやりそうだったので。。。
(8/24 違うみたいです。。。電球でもロックされるよう。)

クラッチスイッチの場合も、常時接地にしてもいいのかな　と思ったのですが、
4WDコントローラーが誤作動したりするとわるいので、
リレーのところを　きっちり配線することにしたのでした。

だんだん電気仕掛けが難しくなってて、いじるのが大変です。