恙無く地球を1/2周、ご褒美をせねばネバ。

今にして思えば、前ウェポン｢甚六(ZN6)｣号が地球を半周したのは、納車から半年後の事だったので、まぁ色々と理由はあるのだけれど、今回のペースは約1/3へと大幅に低下してます。

まぁ他し事はさておいて、納車された当時から予定して居た、お靴の履き替えを行う時期が、漸く遣って来たと言う訳なのでした。

さて、巷の噂では紳士用靴下一足分とも言われるOE(≠Outlook Express、＝Orijinal Equipment)タイヤ、諸般の事情が絡んだ其のお値段はさて置いて、最も重要視されて居るのは耐摩耗性のため、何とも喰えない奴が装着されてる事が多い訳ですが、御多分に漏れず我がウェポンの場合も、カタログには載って居ない此奴でした。



昨今は特に、ウェット路面での性能低下が目立って来た事も在り、リプレース候補を探そうと検索すると、ネックと成るのは妙に幅が狭いリムも含めて其のサイズ(175/60R16)、選択肢としては結構あるのだけれど、何とも食欲を増さない代物がズラリ。
インチアップや面一とは端から無縁の私故に、悩んだ末の結論は涙を呑んで185/55Ｒ16へのワンサイズアップ。



大昔から他のメーカーは全く眼中に無いため、小口径サイズには余り優しく無い同社の場合、ブランドは自動的に決定して仕舞うのでした。



耐ウェット性向上のために刻まれた、3本のぶっとい縦溝が目を引きますが、お約束のラウンドショルダーも含めて、1サイズアップしても実質的な接地面積は、むしろ減ってるんじゃ無いかと思える、予め予想された通りの光景で御座いました。



P.S.
タイヤハウスを覗き込むと、向こう側(!?)の世界が見えるクルマって、結構珍しいんじゃ無かろうかと思うんですが、此って一体何の効果を狙った構造なのでしょうかねぇ。