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イイね!
2017年08月16日

丸かった…

丸かった… 964がデビューした当時、MTよりも100万円も高いオプションだったティプトロニック…

任意にシフトポジションを選択できるとは言え、その本質はトルクコンバーターを用いた一般的なオートマでした。

絶賛され、新車で買われた皆さんの多くが、ティプトロニックを選んだと言う…

これは凄いと思ったのでしょうね。


オートマと言えば、シフトノブの形状…

今でこそ色々な形状のものがありますが、当時は多くがT字型をしていて、横にあるボタンを親指で押し込み、ググッと前後に動かしていたものです。

ところがこのティプトロニック、シフトノブをパッと右に払うことによってマニュアルモードに切り替わり、そのままシフトノブを前後させることで任意にシフトポジションを選択できるようになっていました。

マニュアルミッションとは違って、シフトチェンジする際にはボタンを押し込む必要があります。


マニュアルのような、オートマのような動きをするシフトノブ…

このため、T字型をした一般的なオートマのそれとは異なる、マニュアルを思わせるような、革巻きの球形の握りが与えられているのですね。

ノブの形状はマニュアルみたいですが、てっぺんにはちゃんとボタンが付いている…

おそらくマニュアル感覚を損なわないよう、考えた末の形状だったのでしょう。

この形状は、964の次期モデルである993にも受け継がれました。

でも、993になると、マニュアル車のシフトノブが、ティプトロニックに先駆けて球形ではなくなっています。

へぇ~、いかにもマニュアルらしい球形のシフトノブは、マニュアルではなくオートマの方が最後まで残ったのですね。

なかなか興味深いことです。


んにしても、上にボタンが付いている964と993のティプトロニックのシフトノブ…

果たして使いやすいのだろうか(笑)

そうか、マニュアルモードに切り替える際と、切り替えた後のシフトチェンジの際にボタンを押す必要はないから、別に気にしなくてもいいのか。

パーキングやリバースに入れる際には、マニュアル車のようにノブを上から握るのではなく、横から鷲掴みにして、親指でボタンを押し込めばいいのですね。

TPOに応じてマニュアル車のように操作できる、ボタンの付いた球形のシフトノブ…

どうしてなかなか、考えられているのですね。

んでも、996になってティプトロニックのシフトノブの形状が変わってしまいましたよ。

まあ、996になると、マニュアルモードのシフトチェンジは、シフトレバーを操作するのではなくハンドルのスイッチで操作するように変わっていきましたからね。


さてさて、964の「過渡期」のシフトノブ…

週末に改めて触り心地を試してみることにしましょうか(笑)
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Posted at 2017/08/16 22:39:11

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この記事へのコメント

2017/08/17 02:18:56
この年代でマニュアルモードがあるとは、先進的ですよねー! それにしても100万円高とは、当時の軽自動車が買えますよ!
コメントへの返答
2017/08/17 22:00:16
こんばんは。

オートマに乗るだけのために、皆さん100万円余分に支払ったのですね。

日本で販売された964の多くがティプトロニックだそうですから、当時のオーナーさん、お金持ちだったのですね。
2017/08/18 00:57:56
こんばんは。私の993はエクスクルーシブだったのでシフトノブがカーボンでした…が今は社外品のシフトノブに交換してしまいましたが、マニュアルに見えるので満足しております。
多くを求めなければtipはアリだと思います。
実際速いですし(笑)
http://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f004%2f639%2f325%2f4639325%2fp1.jpg%3fct%3dfd2b0b2ea98b
コメントへの返答
2017/08/18 22:40:11
こんばんは。

拝見しましたが、ブーツも履かせて素敵なシフトノブですね。
シフトポジションはメーター内のインジケーターを見れば一目で分かるので、これもありですね。
現在価格を調べてみる

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