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イイね!
2011年08月07日

燃費報告

今回は豪華2本立て!(爆笑)
だって、週に2回も実家に帰ったんだもん。(´・ω・`)

行きがけ、早朝7時に1回目の給油。
半分ほどだったので、給油量は10.7L。
走行距離は223kmなので、20.8km/L。
ま、こんなもんでしょ。(´・ω・`)

そして、阿蘇越えで大分入りし、帰りは高速で鳥栖経由の、
総行程371.3kmの旅を終えて給油すると、13.7Lしか入りませんでした…。

( ´・ω・`)<出ました!TNP27です!!

1990年から生産が開始され、実に20年以上まえの設計で作られたエンジンが、
現在の技術力で作られた車と同等の低燃費性を有しているとは…!
MT車ってすげぇwww
それに、軽いってことはいいことだね!(ヲイ

おまけに言うと、現在…
裏技封印してます。

裏技使ってたらどんだけのびていたのやら…
まぁ、その辺を検証したいがための裏技封印でもあったので、
今度は裏技使って実家まで往復してみたいと思います。

ちなみに、往路は平均時速50kmで郊外の国道を巡航。山越えもあります。
復路は高速道路で平均時速80km。
どちらもエアコン使用率は70%程度です。

お盆に実家に帰るとき、これと同じようにやってみて、裏技ありだとどう違うのか検証してみます。
ブログ一覧 | 燃費 | クルマ
Posted at 2011/08/07 17:55:12

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この記事へのコメント

2011/08/07 20:38:50
今のエンジンは条件を計算した上で最適な燃焼を行い、後処理でも有害物質をできるだけ取り除くようにしているから、単体だけだと性能は確実に違いますねぇ。

9月ごろに発売されるダイハツイースと対決お願いし・・・(ウワナニヲスル、ヤメ・・・
コメントへの返答
2011/08/07 21:16:21
環境に対する要求が高くなっているので、他の面で不利になるのも仕方ないんですかね。

>ダイハツイース
むぅ…強敵ですな。
セル子さんを軽量化すりゃ、もう少し伸びるかも…
キャブの限界もあるかもしれませんが、ここが調整できればもう少しなんとか…

って、戦うつもりなのか、オラはwww
2011/08/07 23:15:34
今の車は、安全対策の為に重たいですからね。
車体がもっと軽くなれば、燃費が良くなるし、運動性能も上がって良いのですが、値段も上がるでしょうねぇ(笑)
コメントへの返答
2011/08/07 23:34:51
ところがどっこい、上記のイースって車はCVT装備+アイドルストップ機能付で700kg後半というから驚きです。
セル子さんも700kg前半程度なので、正直重さに関してはほぼイーブン。
これでカタログ燃費が33km/Lというんですから…

さしものセル子さんも、30の大台に乗ったことはありません。orz
2011/08/08 00:05:46
セル子さん・・・恐ろしい子w

・・・イースェ・・・ 
しかし、車を思う気持ちが燃費のよさにもつながっていますよ♪
今の車がどんなにすごくても乗り手で燃費も悪くなりますからねwww
コメントへの返答
2011/08/08 01:26:32
燃費走行を心がければこれぐらいは…

往路の途中、ホームコースでみなぎったのはないしょwww
とはいえ、リミッターはかけていたので、回転数にしても5000rpmを超えない程度でした。

>乗り手で~
そうですよね。
結局、車は乗り手次第でどんなふうにも化けますからね。
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