R35GTRに付いてて便利で気に入ってるＴＰＭＳ（Tire Pressure Monitoring System）
CATERHAMにも付けることにしました。



サーキットで使うことを考えると、エア圧が下がったときに警告が出るだけだと意味ないので、４輪同時にモニタリングできるものを探したらコレになりました。
デーモンさんで送料込み２万円ぐらい。

実は前車のＲＸ－８に付けようと思って購入したのですが、未装着のまま売っちゃったので、ずっと在庫になっていたんです。
CATERHAMを購入したときに取り付けを試みたのですが、ホイールにセンサーがぶつかっちゃって断念。今回ホイールを新調したのでやっと取り付けることができました。
（これを取り付けるためにホイールを新調したんじゃないからねw）



そんな訳でエアセンサーは既に取り付け済みなので、後は表示部を取り付けるだけだったのですが、脳内妄想と違って実車を目の前にすると意外に取り付けるスペースが無い。

走行中に見えないと意味が無いので、助手席側に取り付ける訳にもいかないし・・・。

さんざん悩んだあげく、もうここしか無いだろう！と言うのがこの場所。



2mmのアルミ板から切り出してＬ字ステー作りました。

台湾製のくせに取説は全部英語なのですが、誤植が多くて意味不明です(笑)
ｋPa、ｐｓｉ、ｂｅｒと３種類の単位表示から選択できるのですが、どれを選んでも愛用の超高性能骨董品エアゲージと合わない・・・どっちを信用したら良いの？(^_^;)



それからどういう仕組みかわかりませんが、タイや温度表示まであります。
こちらはだいたい気温と同じぐらい。
タイや温度って書いてあるけど、エア温度の間違いだろうな(笑)

本日風は強かったのですが、天気が回復しましたので主治医のところに取りに行ってきました。



やっと２台並んでガレージの完成です（喜）

そのままだとバックと注射駐車がへたくそな私の停めかただと、邪魔になりますのでゴージャッキをかけて動かせるようにしました。



CATERHAMだと軽いので独りでも楽々動かせます。

週末天気が悪くて車を取りに行けないのですが・・・。

なんかUKから先に来ちゃいました(汗)

主治医の次の宿題になりそうな悪寒です(笑)

書いている私もだいぶ飽きてきましたが、これがこのシリーズ最後ですからもう暫くお付き合い下さい。

広和建設工業から頂いた見積もりは下記の通り。

土工事 ¥274,160
内訳
既存土間コンカッター工事 数量 11ｍ 単価 ¥560 ¥6,160
既存土間コン解体処分 ¥35,000
根切り、残土処分 ¥20,000
ピット鉄筋入り基礎工 W200×H480 鉄筋D13 @200 11ｍ 単価¥18000 ¥198,000
墨出し養生清掃片付け ¥10,000
諸経費 ¥5,000

リフト設置工事 ¥61,000
内訳
4ｔユニック車 ¥18,000
設置人工 数量2 単価¥20,000 ¥40,000
ライナー、小物 ¥3,000

諸経費 ¥40,000
消費税 ¥18,758
合計 ¥393,918


広和建設工業の場合土間カッター工事と土間コン解体処分が他業者より群を抜いて安かったです。

でも実際の請求額はオマケして頂いて・・・。

請求額 ¥360,000

油圧ホースを通すカッターは見積もりに含まれていなかったので、追加作業で¥10,000

合計¥370,000(税込)

でした。

新社屋を建て替える時にはココにお願いしようと固く誓った瞬間です(笑)

電気工事代
¥25,000

また自分で作業したショートパーツは下記の通り。

塗料ﾎﾞｳｼﾞﾝﾃｯｸｽｱﾙﾌｧ 4kg ¥5,400
コンクリートアンカー C16-200 6本 ¥2,382
鉄板 ¥3,400
コンクリートドリル ¥855
エアホース 5m ¥,2093
リフトパッド(ウレタン) ¥7,800(4個)
リフトパッド(ゴム) ¥3,200(4個)
小計 ¥25,130

リフトがヤフオクで¥233,000だったので、かかった総工費は下記になります。

土間工事費 ¥370,000
リフト代 ¥233,000
電気工事代 ¥25,000
他 ¥25,130
自分の人工代 プライスレス(笑)

総合計 ¥653,130


工期は下記の通り。

見積依頼 2/20
発注 2/24
現場打合せ 3/1
土間カッター、ハツリ、基礎コンクリート 3/2(終日)
土間型枠、コンクリート 3/5(終日)
土間型枠外し 3/8
リフト設置 3/10
請求書 3/13

見積もりから請求書まで２２日。
工事開始からリフト設置まで10日。


現在は耐久試験中です。



500mm以下では機械式ロックが効かないので、リフトにはもっとも辛い状況です。
油圧だけで車両を支えています。
この状態のまま７２時間放置していますが１ｍｍも下がらないのは優秀です。

最後にこの場を借りて広和建設工業の片山社長はじめ社員の皆さん、工事を許可して下さった大家さん、騒音と振動を我慢して下さった近隣の皆様、そしてこの稚拙なブログをご覧下さった全ての皆様に感謝いたします。
ありがとうございました。

ピット坑が完成した翌日の朝、広和建設工業の片山社長からリフト入れましたヨーと電話をもらいました。
早速見に行ってみます。



おぉ！と思う暇もなく早速自分の作業に取りかかります。

まずはリフトをアンカーボルトで固定しなくてはなりません。
無くても大丈夫かな？とも思ったのですが、リフトアップした状態で地震に襲われたりして車ごと転倒はシャレになりません。

振動ドリルで穴を掘ります。



全部で６本掘るのですが、穴の深さが200mmと結構大変でした。
ドリル本体からもドリルの刃からも煙り出るし(笑)

次にコンクリートアンカーを打ち込みます。
初めて打ったのですが結構力が必要なんですね。



後はホース類を接続して溝に収納し、シリコンシーラントを接着剤代わりに鉄板で蓋をします。



その後は今回一番大変な作業だった清掃と床の補修塗装です。

あらかた清掃はして頂いていましたが、床の補修塗装が可能なレベルじゃないのでやり直しです。
コンクリートが粉状になったモノってすぐに掃除機のフィルターを詰まらせるし、ほうきで掃いても落ちないので、水モップで何度も何度も吹き上げます。

その後補修塗装をしてから試運転してみます。



空荷で何度も何度も昇降を繰り返します。
こうする事で油圧回路の中のエアが抜けていきます。

いや、何も考えないで床の塗装をしたら、出入り口を塞いじゃって乾くまで暇だっただけなんですが(笑)

リフトはこんな感じになりました。



鉄板で塞いだ部分はこんな感じ。



今回のピット抗で角をＬ型アングルで補強しなかった部分は、相談した結果４５度に斜めにする事で強度を確保しました。



早速実車を上げてみます。



ワイヤーで張られた蛍光灯が邪魔にならないように、ルーフが間に来るように位置決めしたのでギリギリですがバッチリ最高位まで上げられました。

面白いので意味もなく昇降を繰り返している私です(笑)
（既に床は乾いてるしｗ）