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イイね!
2011年08月28日

燃調

燃調 今回、吸気温センサー交換、プラグ交換で、番手をあげました。
今までのプラグは画像のような状態、明らかに燃料が濃いです。
ハード面は一通りリフレッシュ完了
あとはソフト面です

この車のDMEが、本来はエアクリむき出しの現車合わせに
なっていますが、今は純正エアクリに戻してます。
その結果と言えば当然か、、、、

むき出しのエアクリはいろいろと問題も抱えるので、
今後はDMEをいじるしかないですね。

とうとう禁断の領域に入るのか、、、、

でもお金ないからフルコンは無理かな~笑
ブログ一覧 | M3 | 日記
Posted at 2011/08/28 15:33:20

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この記事へのコメント

2011/08/28 15:57:31
僕も社外のエア栗とマフリャ~なんですが、

コンピューターも追い付くようにしてあげんとイカンのでしょうかね…
(焦)
コメントへの返答
2011/08/28 21:07:24
やはり、燃料調整は必要じゃないかと思います。
M3Bは社外エアクリとマフラーを変えれば、
燃料は濃くなります。

私のM3Bは中間パイプもストレートで、
エキマニも変わってますので、
恐らくかなりの調整が必要かと、、

今度、人柱的にローコストで検証していきますので、お楽しみに!
2011/08/28 21:39:11
こんばんは。

近い将来のエンジンのオーバーホール、期待しています。
その時は当然、鍛造ピストンで圧縮比変更すよね。
そうなれば、フルコンじゃないと制御は難しいかも・・。


追伸、
失ったトルクを補う手段として、電動ファンに加えて、電動ウォーターポンプ装備を考えています。
E46M3がそうでしたね。
コメントへの返答
2011/08/28 23:52:53
いろいろ考えて迷ってますが、
とりあえず空燃比計は必要かと、、
上を見るときりがないですが、
PLXの並行物はどうなんでしょ、、

電動W/Pに電動パワステは
どうでしょう。
最近はエアコンコンプレッサーも
電動あるし、、、
でもオルタネーターの負荷が増えますね。
2011/08/30 09:00:31
なかなかマニアックなお話ですなぁ~!

いずれにせよ工場長の事ですから

近い将来M3君のエンジンO,H自らやるんだろうな!!





コメントへの返答
2011/09/01 22:11:34
まだまだ先ですが、
ばらしてみたいです
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