BMW純正 RFTプレミアムコンタクト 205/55-16  

BMWはしきりに日本仕様車にはランフラットタイヤを使いますが、やっぱりダメでしょう。
E90 LCI 2009年モデル標準車についていたタイヤで、プレミアムコンフォートタイヤに属するはずなんですが、

・サイドウォールはSタイヤ並みに固く、ヨレはなくレスポンスはいいが乗り心地は固く、ゴツゴツ、ドシンドシンくる。BMWを高級車＝静かで乗り心地良い、としか認識しない人＝ごく普通の人、には理解し難い乗り心地。

・サイドの剛性とともにトレッドも固いが、コンパウンドはさほど固くなく、減りは速い。３年20,000km弱でトレッド３部山、ショルダー０～１部山、で、トレッドにヒビが入った。

・普通に交差点曲がるだけでも、滑っていることに気が付かないが、実はちゃんと滑っている（！）、ほどグリップレベルは低く、駆け抜ける歓び的な走りは言わずもがな。ペースを上げていくと、フロントは逃げ、リアのグリップは掴めず、怖い（実際にはDSCがしっかりと介入してドライならスピンはまずしないはずだけど）。交換後のPS3とは、街乗り領域から軽さ、コーナリングでは違いがよくわかる。

・とは言ってもサーキットに持ち込んだらシャシー性能とサイド剛性のおかげで全然ダメというわけではなかった。

・音は、新品は記憶にないが、交換直前にはうるさくなっており、静かなタイヤとはとても言えなかった。

荷重があまりかかっていない領域でわりとレスポンスが良かったその一点以外は、まるでダメなタイヤ、という印象です。
初期のRFTに比べれば乗り心地は良くなったみたいですが、全然ダメ。
PS3に交換して以来、別の車に乗り換えたかのように活き活きとしてきたので、このタイヤがいかにBMWの魅力を損ねていたことか。
とにかくRFTを標準装着することに非常に言い訳が多いBMWですが、このせいでBMWの良さを大きく失っており、車に乗る時間や車に対する対価がもったいないと思うので、どうしても純正装着RFTでないといけない、という方以外は早々と交換されることを強くお勧めします。

LCIでもマイナーチェンジ後の2010モデル以降はBS履いてたりでだいぶ印象は違いましたが、あれはタイヤの影響だったのかな？
最新のP7CinturatoのRFTなんかはどうなんだろう？
F20やF30はすごく乗り心地がよくなってるなぁ。