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先々週、前後の車高が同じになってしまったので車高調のネジ部分で5mm下げてみました。

実際の車高は1cmmくらい？下がったみたいで、好みのスタイルに。
トーも合わせたかったのですが、ムーブの手抜きワックスがけ(ボンネット、屋根のみ)や、リアフェンダーにタイヤが接触して塗装がはがれてたところにPOR塗ったりしてたら時間切れ。
→嫁も一緒に実家に来てたのであまり時間もとれず．．．

作業できるのは再来週かな？

会社に献血バスが来たので抜いてきました。
仕事で外国(でもアジアばっか．．．)に行くので、そのように申告すると根堀葉堀聞いてきます。俺が怪しいのか？！























まあ、毎度のことなんで慣れましたが。

しとらん。
午前中は法事。午後は風邪引いてる娘の相手。
今週は車に触れません。

なので、やりたいことを整理してみます。

１．車高短でも地上高90mmクリアできるように。
①タコ足のジャバラを止めて差し込み式に変更しフロア寄りに作り直す
②マフラーのサブサイレンサーを止めて今の砲弾型より容量の大きな太鼓型のメインサイレンサーに変更しフロア寄りに作り直す
→できればサブサイレンサーをぺラシャに寄せて地上高かせいで軽い砲弾型のままでいきたいところ

２．デフをローイニシャル/ハイロックに。
一応、デフは組んでるのでリングギア嵌めてキャリアに組むだけ。目論見通りかどうかは不明。

３．予備ミッションのチェック
冬に降ろしたミッションの中身をチェックして、最低限必要なものを交換。
→調子よかったので、多分何もしなくて洗浄して組むだけ。

４．町乗り+αエンジン
256×2に4スロでバキューム制御。町乗り13km/リッター以上目標。

５．5.5A-Gバラシ、チェック
既に降ろして2年経過するものをOHしたい。

６．フロント車高調を74→60パイに

７．リアシート付近より後ろのフロア(外側)洗浄、シャシーブラック剥離→塗装

８．ダッシュボードのFRPカバー製作

など．．．

書ききれん。

先週のリアの車高に続きフロントの作業です。


といっても

１．リングナットの増し締め

２．アッパーマウントをピロに交換

３．車高調のロックナットを元の位置に戻す

４．トーをあわせる

だけなんですがね。


ストラットを外して自作治具を取り付け


万力にセットしてリングナットの増し締め


↓コレはリングナット用の自作治具(きちゃない!!)


↓コレが車高upの苦肉の策。まな板スペーサーです。


ロックナットを以前の位置に戻して、先週補修したピロアッパーをつける。

ロアアームの付け根のボルトを緩めてストラットをボディに取り付けし、ホイルまで組んでブロックの上に着地。で付け根のボルト固定。

自作治具でトーあわせ。

終了～。

うーん。前後の車高が同じになってしまったぞ。
来週フロントを少し下げてみよう。

シートをフルバケに交換し今日の作業は止めにしようと思ったんですが、何気にリアをジャッキアップしようとするとタンクの下にジャッキは入るもののポンピングできない！！
これまではどうにかできてたんだけど。
仕方ないので木材で車高短スロープ作成。スロープにするために斜めに切ることになるんですが果てしない作業に思われました。
今日はコレが一番疲れたかも。

ハチロクは福岡に置いてきたので先週と今週はバイク通勤。
初期Dio。
平地で70km/h、下りなら75km/hくらい出るかな？
社外品はウエイトローラーとクラッチスプリングくらい。

話が逸れましたが昨日の帰りからガソリン残ってないなぁと思いつつ先延ばしにしてました。
で、今朝いつものとこで入れようと思ってたんですが「ぽ～っ」ってしてたらいつのまにか通過してました。
2キロくらい先の反対車線にスタンドあるのでそこまでギリギリもつかな?って思ったんですが甘かった。
スタンドが見えて反対車線に渡りきったところで「プスプス．．．」
ええ、押しましたよ数メートル。
Dioでガス欠は4回目。(懲りない?)
ガソリン入れても直ぐにかからないのがイヤなところ。Dioはタンクがステップ下なのでクランキングしないとフロート室にガソリンが来ないんです。
しかもバッテリー死亡中。
ええ、キックしまくりましたよ。遅れてきた小島よしおみたいに。
そのうちキックが壊れる?！