今日はコロナの温度計でも7度を表示していて、最高気温は8度だったようです。本当に暖かくて雪は溶けますし大助かりです。
ま、家の駐車場は酷くぬかるむのでコロナは進入禁止なのですが。

さて、昨年末に装着した液晶表示付きエアコンパネルは、この冬大活躍しています。外気温が見られるのがこんなに便利とは知りませんでしたし、全体的に気に入っています。

今まで時代の波に取り残されていたので、プッシュ式（コロナ純正）やプッシュ式液晶表示のエアコンパネルを自分の車で使ったのは初めてなのですが、レバー式やダイヤル式と違って運転中に手探りで操作する事は難しいですね。

それから、コロナのこの位置に取り付けると、少し高さ的に低いのと、昼間太陽の光の角度によって、画面が非常に見難い場合があります。もちろん、勝手に流用加工してますので、純正装着車ではクリアされているでしょう。

昨日は日本海側で大雪だったようですが、こちら太平洋側はそれほど降らず助かりました。
夕方には、所要で零下8度～9度の気温の中コロナで出掛けましたが、スタッドレスタイヤが良く働いてくれているようで、意外や意外、快適に走る事ができました。気温0度前後が滑り易くて危ない、という話を実感です。

さて、今日は最高気温が2度まで上がってくれたお陰で、四日振りに風呂の水が出るようになりました！超嬉しいです！

今回の燃費11.62Km/Lと、寒くなってからはやや低調です。今回レギューラーガソリン1リットル126円でした。少し上がりましたね。

駆動輪を相当空回りさせながら走っていますし、走っていてパワーが出にくい感じがあったり、中々シフトアップしない時があるので、暖かい季節よりかなりアクセルを踏み込んでいます。


ところで、このみんカラのユーザー燃費情報を見ていて思いました。

コロナプレミオのユーザー燃費平均◆2/6現在レギュラー　11.26 km/L

カリーナのユーザー燃費平均◆2/6現在レギュラー　9.97 km/L

211系兄弟車なのに随分違う、、、って年式もグレード分けもしてないと、平均の数字を出されても全く当てにならないものですね（笑）


※追記
今日の最高気温は零下6度でした。
風呂の水道はまだ使えません。

スーパーオートバックスの店頭で早速装着してみました。昔使っていたのと多分同じ装着方法で、長さ調整に試行錯誤した程度で無事装着できました。

一番値段の安いのにしたので、ラチェット式な増し締め金具（？）が付いていないらしいですが、増し締めの手間くらいは掛けても良いでしょう。

買っておいて言うのも何ですが、このチェーンの出番が無い事を祈るばかりです。

外気温零下5度でのチェーン装着は猛烈に寒いです。

今日の最低気温は零下13度だったらしいです。水抜きしたのに洗面所の水道が凍って、昼まで出ませんでした。風呂の水はまだ出ません。



そんな事はさておき、注文したタイヤチェーンが入荷したとの連絡を受けて早速買いに行って来ました。

プラスチックの箱を見ると「KONIG NO PROBLEM RALLY2　」だとか、KONIG（コーニック）というイタリアのメーカーのようですが、詳細は良くわかりません。多くは期待していませんが、一歩も動けなくなる事はなかろう、との安心感はあります。

ジャッキアップしなくても装着できるタイプの一番安い物にしましたが、そのまま店先で実際に装着できて12800円なので、まぁ納得の値段です。

あ。なぜリングタイプチェーンを店に全く置いてないのか、店員さんに聞き忘れました。雪国では何か駄目な理由が無いと良いのですが。

水道が凍りました で書いて以来、夜には家中の不凍栓をしっかり閉めて事なきを得てきました。ところが昨日は、朝に風呂に入って、夜に不凍栓を閉めようと思うと、、、既に凍っていました（汗）

というか、風呂のドアが開かないと思ったら凍り付いていて、バリバリ力任せに空けてみると、タオルは掛かったまま板になり、床は一面氷、蛇口を触ると手が貼り付きそうになり、フタも栓も浴槽の縁に貼り付いてました。（写真は溶かした後撮りました）

えええぇぇぇ～～～一日家にいたのに、この状態とは、昼間も不凍栓を閉めなければ駄目だったという事じゃないですか。考えてもみなかった、、、（涙）

今日は最高気温が零下4度、まだ水は出ないので、近くの温泉施設に行ってきました。ちなみに明日の最高気温の予報は零下3度です。明後日の最高気温の予報は零下2度です。

今日は最高気温が零下5度でした。最低気温は零下10度とそれほどではありませんが、真冬日真っ盛りです。

これくらい気温が低いと、ぬかるみもすっかり凍っているので、安心して駐車スペースに乗り入れる事ができます。
写真ではわかりにくいですが、昨日の轍痕がそのままの形で凍り、その上に雪が薄く積もっています。



さて、某ハイブリッド車のブレーキが利かない場合があるかも（？）的なニュースが流れていますね。

症状を読んでいて、ふと思い出したのですが、家のセカンドカーの現行軽4WD車には、ブレーキにEBD付きABSが装備されていて、流石今時の車だけあってこれが中々良いです。

カタログには4チャンネル独立タイプと書かれていないので、多分前後配分だけをコントロールする廉価版だろうと思うのですが、どこかのタイヤが滑ってもそれなりに減速感があります。

コロナのABS作動で時折感じる、ブレーキが全てキャンセルされて空走しているかような瞬間が無いのが嬉しいです。もちろん、その分のマージンを織り込んだ運転を常にしているのですが、減速Gが抜けたように感じると、加速しているかのように錯覚して一瞬脳が動転します。

去年までのアスファルトの上の生活では想像もできなかった事なのですが、「ぬかるみ」という状態をはじめて体験しています。土が凍って溶けたらフカフカヌルヌル状態になるようで、二輪駆動車には中々ハードルが高いです。

さて、この画像の場所が、こちらの実家の駐車スペースです。昨年末、何も知らずにコロナで乗り入れて駐車しておき、暫く経ってから出ようとしたら、駆動輪がやや泥に埋まった状態で空回りして、肝を冷やしました。それ以来、危険を感じる状況の時は路上駐車です。正直、雪がしっかり積もっているほうが楽です。

それはそうと、スーパーオートバックスでリングタイプのタイヤチェーン注文してきました。明後日くらいには到着するらしい。

それなりに車を乗り継いだ割に4WD車には興味が持てず、最近になってネットの記事を読むようになるまで、恥ずかしながら「フルタイム4WD」とカタログに書かれている車は、「四輪全てが常時駆動されていて、結局は重くて遅くて曲がらなくて燃費も悪いだろう」と思っていたくらいです。
まぁ、免許取って最初に乗った、550cc4WDサンバーがトラウマなんですが（笑）

さて、サンバーは昔話が面倒になるので除外するとして、、、こちらの雪道では、リアルタイム4WDの軽自動車とFFコロナしか運転してないのにアレコレ言うのも憚れるのですが、4WDでも意外に頑張らない事があると言うか、駆動方式以前にそもそもの走行安定性は大事ですね。あと、もしかしたら、タイヤの直径や最低地上高も大事かも。

氷の登り坂とスタックしそうな時は4WDが圧倒的に安心だろうと思うのですが、まだ4WD車に決定的な感動を覚える路面状況には出会えてないです。

これが塩化カルシウムか、ガラスやボディが白いシマシマ模様になってきたので、二週間振りに洗車してきました。って洗車機に通しただけで、寒いので拭いてもいません。

とりあえず綺麗にはなったのですが、数分後に土の駐車場に乗り入れたので、既に下回りはドロドロです。

他に誰もいない近所のコイン洗車場、、、長閑です。