Ｆ１０　５２３ｉ　Ｍスポ　試乗！。

かねてからＹ課長より、　

“Ｆ１０　５２３ｉ　Ｍスポーツ　の試乗ができますよ～”。

というお話を頂いていたので、
本日、お言葉に甘えて行って参りました。

天気も良くて、試乗日和。花粉も飛散日和でした（涙。

同じ５２３ｉでもハイライン仕様の試乗経験はありましたが、タイヤがスタッドレスでした。
今回はタイヤもサマータイヤで、しかもＭスポ！。否が応でも期待度が高まります。

で、早速スタートします。

前回のスタッドレスタイヤと違って、路面の凹凸をコツコツと拾うものの、乗り心地はいいなぁ。
ワタシの１９インチ＋レグノＧＲ‐ＸＴよりもイイです。これでＲＦＴだもんなぁ～。

Ｍスポ仕様はどうしても硬いというイメージがありましたが、覆された感がありますね。
ただ、そのサイズと重量のせいか、終始ユラユラと揺れている感じが伝わってきました。
Ｅ９０のソリッドな感じに慣れてしまうと、ちょっと違和感ですかね。
でも５と言う性格上、これでもいいのかな～と納得させられます。
ゆったりとした雰囲気になれますしね。

で、前回の試乗の時もそうでしたが、リヤがステアすることで小回りが効くんですね～。
自分を中心にグルンと旋回する感じで、慣れないとステアリングを切りすぎてしまいます。
スタッドレスタイヤのときは気にならなかったので、２７５というリヤタイヤのせいもありますかね。
それと、鼻先が軽い４気筒であるという事も言えそうです。
おかげで、大柄なボディとはウラハラに軽快感抜群です。

で、走行性能です。
まだ、走行距離が７００キロ未満でしたので、３，５００回転くらいしか回しませんでしたが、
フツーに市街地を流す程度でしたら、何の不都合も感じないですね。
コンフォートモードで充分です。その気になればスポーツモードにすればいいワケで。
以前は８速ＡＴは微妙、、、みたいな事を言っていましたが、撤回しなければいけませんね（汗。
ただ、高速道路をフル乗車で、、となると登坂車線あたりでモアパワーを！となるかも知れません。

で、これは、ワタシの推測ですけど、、
８速ＡＴとの相性は４気筒直噴ターボの方がイイと感じます。
サクサクと低回転でシフトアップしていき、高回転まで回すことが不要となるとすれば、
逆に、低回転で太いトルクが生み出せるエンジン特性の方が有利と考えるからです。
燃費もいいですし、減税効果も（笑。

で、ワタシが選ぶとすれば６気筒より４気筒となりそうです。

とは言え、厚みのあるシートに身をゆだねて、ゆったりとした空間を過ごす。
５シリーズ。わたしにはちょっと大人な車だなぁ～、と思う今日この頃、、、
であります。