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2017年04月09日 イイね!



先日ミトのエンジンチェックランプが点灯し、どうやらO2センサーが原因っぽいということで一時的はチェックランプが消灯していたわけですが、その後間もなくして再び点灯・・・。

今度はずーっと付きっぱなし(;´∀`)





と、いうことでO2センサーを交換してみることに。

まずはお店へ工具の調達です。

専用のソケットを買って、新品のO2センサーにセットしてみる。

が・・・なんと、入らない(;゚Д゚)

センサー自体長さがありすぎて、コードがスリットに入り切っていない。

どうやら一般的なO2センサーソケット(スリット入りのディープソケット)では無理らしい。

と、いうことで事情を話しこちらは返品させてもらい別なタイプの工具を入手。

いやー、お店へO2センサーの現物持ってきていてよかった(笑)

しかし・・・。

O2センサー交換後もチェックランプは消えない!





そ、そういえば・・・。

と、あることを思い出す。

ミトにはO2センサーがふたつ(触媒前と触媒後)あり、フロントパイプ側は漏れた冷却水で濡れた跡があったんだっけ・・・。

一般的に考えるとEXマニ側のほうが使用状況が過酷で劣化もしやすいのだけれど、今回の場合はこっちのほうのセンサーが怪しくないだろうか・・・。

ん、これは盲点だった( ;∀;)

どうして先にこっちを交換しなかったのだろう(;´Д`)





さて、続いてフロントパイプ側も交換です。

そして交換後は無事エンジンチェックランプ消灯!

ま・・・まぁ、いろいろあったけど、ちょっと遠回りもしてしまったけど、とりあえず直って良かったです(*´ω`*)

何かしら心当たりがあれば、診断機に頼らずともエンジンチェックランプは直すことができる・・・場合もあります(笑)
Posted at 2017/04/09 22:06:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | MITO | クルマ
2017年04月02日 イイね!



今シーズンは、ちょっといろいろあってタイヤ交換が4月になってしまった。。。

スタッドレス、けっこう減ってしまっているのでたぶん次シーズンで終了だろうなぁ・・・(ノД`)・゜・。

それにしても、今シーズンもまた、圧雪なんてほとんど走らなかった。

しかも冬場はミトしか乗らないわけで・・・。

そりゃスタッドレスだって減りますよね(;´∀`)

・・・と、いうことでワークのホイール、出番です!!

それとリアからブレーキ鳴きがあったのでキャリパーをバラしてメンテした。

そしたらブレーキ鳴きは収まったので安心です(∩´∀`)∩


さて・・・エンジンチェックランプの件はまた後日!
Posted at 2017/04/02 22:21:15 | コメント(1) | トラックバック(0) | MITO | クルマ
2017年03月27日 イイね!



朝ミトのエンジンをかけたら何やらブザー音が・・・。

ハッ(;゚Д゚)と思って見てみたら、なんとエンジンチェックランプが点灯している!

一瞬にして、ディーラーにて診断機使用料数千円、そして修理もしくは部品代で数万円・・・という現実の予感が頭をよぎる(;´∀`)

しかし、何かあったときはメーターだけじゃなくてブザー音でも知らせるあたり、なかなかの親切設計です。

たしか給油ランプ点灯でもブザー鳴りましたし。

少し走ってみて走行に支障は無さそうだし長距離乗るわけではないのでとりあえずそのまま乗ってみることに。


・・・さて、これから故障診断の始まりです。

チェックランプ点灯といえばまずは診断機ですが・・・。

まずは自分に出来ることをしよう、ということでボンネットを開けてエンジンルームを一通り見てみる。

・・・が、さすがに配線の断線やホース抜け等では無かった( ;∀;)

それからバッテリーのマイナスターミナルを外し数分放置後エンジン始動・・・してみるも、変わらずチェックランプ点灯。

んー、チェックランプ点灯の原因、可能性が高い順でいくとやはりO2センサーもしくはA/Fセンサーあたりだろうか?





と、いうことで試しにエキマニにあるセンサーのカプラーを外し、エンジンをかけてみる。

そしたらチェックランプ消灯!

というかここのカプラー外したままでもエンジンって普通にかかって普通にフケるんですね!

しかもチェックランプ点灯キープどころかまさか本当に消灯してしまうなんて。

そういうわけで原因はこのセンサーの疑いあり。

ちょい荒業だったけど、とりあえず原因はわかったっぽいです。

しかもカプラーを戻し再びエンジンをかけると、チェックランプは消灯したままだった!

んー、いったい何だったのだろう?

とりあえずチェックランプは消えたし原因もわかったので良しとしましょう(笑)

しかも値段を調べると何万円もする高価なパーツ、というわけでも無かったのでよかったです。

もしまたチェックランプが点灯したら、そのときはたぶん例のセンサーなだろうなーって思えるだけで、なんだか安心です。

しばらくは、このまま様子見ですね。

また点いたら、そのときは交換を考えましょう( *´艸`)
Posted at 2017/03/27 22:44:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | MITO | クルマ
2017年03月20日 イイね!
左側フォグの球が切れたので先日交換したのですが、今度は間もなくして右側のほうが切れました(;´∀`)

1個だけ使ったからまだスペアがあるぞ!という安心感、数日にして終了(笑)

そしてちょうどオイル&フィルター交換時期だったので、今回はアンダーカバーを外して下から球を交換しました。

そしてそのとき発覚したのです。

冷却水漏れの跡を。





エンジンとミッションの間辺りから、ミッション側へと伝っている様子。

上のほうから確認してみると、ミッション上部の窪みに漏れた冷却水が少し溜まっている。。。

どうやらサーモスタット近辺のウォーターホースからのようだった。

買った時からMAXレベルまでは入ってはいなかったけど、今ではLOWレベルよりも下回っている。

漏れた跡は確かにあったけど、今現在は漏れている様子は無い。

しかし何かしら対策をしておかないとやはり心配なわけで。。。





と、いうことで、とりあえず汎用のホースバンドを追加で装着してみます。

これで止まればラッキーなのですが、まずはしばらく様子見ですね(*´ω`)





さて、減ってしまった冷却水の補充です。

輸入車用の冷却水がその辺に売っているはずもなく、アルファロメオ純正クーラント、PARAFLU UPをネットにてお買い上げ。





色はオレンジに近い赤色で、原液を水道水で希釈して使用です。





1Lほど補充して作業完了。

それからいくらか試運転しましたが、今のところは大丈夫そうです(*´ω`*)
Posted at 2017/03/20 19:29:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | MITO | クルマ
2017年03月13日 イイね!



アルファロメオ、全ラインアップをマイナーチェンジして2月より発売!

とのことだったのでカタログを入手しました(*´ω`*)

まずはアルファロメオのエンブレムのデザイン変更とMITOのロゴ変更。

マイナーチェンジ前の独特なMITOのロゴが、上のカタログ画像の普通の文字のロゴになってしまいました。





俺は自分のミトのこっちのロゴのほうが好きですね♪





そして大きな変更点といえば何といっても、新デザインのハニカムグリル。

・・・といういか、バンパーごと変わっています!

2009年発売開始以来、初の大幅なエクステリア変更です。

これは・・・これで、イイ気もする!

他にもいろいろと小変更あったみたいですね。

ミトって、発売を開始してから8年くらい経つのかぁ~。

それを思うとなかなかのご長寿モデルです。

しかも今になってマイナーチェンジとは、しばらくは生産中止の予定はないのかな?

それを考えるとちょっと安心かも(笑)

8年前にデビューしているわりにデザイン的にも古い感じは全くしないですね、ミトって。

というか古いも新しいも、デザインが独特過ぎて何と較べたら?!って感じもあるけど(笑)

でもそれって、アルファロメオ全車種に言えることな気もする!

あとですね、今でも新車で買える車種に、今の自分が乗っているというのもなんだか不思議な気分( *´艸`)
Posted at 2017/03/13 20:19:26 | コメント(1) | トラックバック(0) | MITO | クルマ
プロフィール
「MITO、チェックランプその後、修理完了。 http://cvw.jp/b/375969/39587731/
何シテル?   04/09 22:06
自他共に認めるクルマ&バイク馬鹿だよ|ω`*)ノ" クルマに対しては、自分なりの独特の 世界観・価値観があるかもしれません。 楽しいクルマ、珍し...
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