先日公開された「東京オートサロン2012」に先週末に行ってまいりました(^^)/












まぁ、毎度の事ですが混雑に圧倒されて「展示車をゆっくり観察」ってワケにはいきませんでしたが
それでも各ショップの特徴を生かしたマシンが所狭しと展示されてました。

NSXやS2000やビートといった退役したマシンが今だにチューニングカーのベース車両となってる
この事実。
ホンダさんにはこの辺のファン心理をもうちょっとクルマラインナップに反映してもらいたいです。


ちなみに当時ついの模様を大雑把にいうと・・・

ホンダブースでは道上選手、小暮選手、そして山本選手と国内の４輪ホンダレーシングを盛り上げる
HSVの使い手であるSGTドライバーの御三方のトークショーが土屋さん司会で行われてました。

内容ですが・・・、正直混雑でそれどころでなく覚えてません(^^ゞ
今年はぜひ頑張ってくださいネ。
あとトヨタさんや日産さんのブースにもSGTドライバーの面々がいらしてました。


各メーカーさんのお姉様方はというと・・・

例年オートサロンはモーターショーに比べてお姉さま方が「張り切る」傾向にあるみたいですが
正直インパクトのあるお姉さまはあまり見かけませんでした。

時間帯が比較的早くお子様連れのファミリーも多かったからかなぁ。

そうそう、テレビの撮影に遭遇しました。
ものすごい混雑してる一角に「おぎやはぎ」さんと「劇団ひとり」さんがいらっしゃいました。
普段テレビでおなじみの芸人さんも実際遭遇してみるとカッコイイもんなんですねぇ(^^ゞ

・・・こんな感じで、以上ザックリした報告でした（笑）

新年明けましておめでとうございます(^^)/












「おめでとう」というセリフが躊躇される位、昨年は我が国そして我らがホンダにとって「試練の年」でした。
特に東日本を襲った震災はその後の原発事故による放射能の影響を思うと未曾有の試練ではないでしょうか。

そんな国難の状況で我が国の政府は機能不全で国の未来さえ先行き不透明な状況なのは現在まで御承知のとおりです。

そんな中、いち早くガスタービン発電システムを貸与してくれたタイ王国の支援の気持ちには心から感謝の気持ちでいっぱいです。

そしてそんな盟友国タイも未曾有の水害に襲われました。
タイにはたくさんの日本企業の現地工場が存在しますがその多くが水害の被害を受けました。

特に我らがホンダは日本４輪メーカーでは唯一浸水被害を被ったそうです。
先日その浸水した1200台（被害総額16億円）のクルマたちが公開で廃棄処分されてるのをニュースで放送してました。

まだ誰のものでもない未来のオーナーさんを待ってたクルマたち。
そのクルマたちが乗られる事なく廃棄処分される様は見てて悲しくなりました。

日本政府はこういう友好国にこそ治水対策などで援助するべきではないでしょうか。
事あるごとに、言いがかりつけてきて金銭を請求してくる某隣国などに援助する額を
そのままタイの治水利水事業などに協力したほうが納税者である我々国民も納得します。

まぁホンダもその昔F1に年間400億も賭けてた事を思うと16億の被害も挽回できなくもないとおもいます。
「逆境の時がチャンスなんだ」という創業者の心を今一度胸に刻み頑張ってほしいです。

特に市販車レベルでは今年はホンダでは様々な技術革新はあるみたいなので期待しております。
１月のNSXコンセプトやアコードクーペコンセプト、そして４月のレジェンドコンセプトなど。
（日本がワールドプレミアじゃないところが正直おもしろくありませんが・・・）

もしかしたらホンダらしさが戻ってくるかもしれないという漠然とした期待が膨らみます（笑）

ガンバレ、タイ王国！

ガンバレ、ホンダ！

ガンバレ、日本！

ガンバるな、日本政府（爆）


そんなわけで新春早々昨年を振り返って暗くなりましたが、今年も皆さんにとって安全で楽しい
カーライフを過ごせることを願っております。

お久しぶりです(^^ゞ

なんと震災後初の書き込みとなります（テヘッ）

さてタイトルの件ですが、緊急なので早速本題に入ります。


今さっきテレビ朝日で放送されてる「サンデーフロントライン」という番組で
わが師「本田宗一郎」の生涯が放送されてました。

自分もたまたま偶然発見したので不本意ながら途中からも視聴となったのですが
それでも２５分位放送してました。

数々の逸話や名言、そして皆さんご存じの経済界を超えたモータースポーツでの活躍など
本田宗一郎信者なら泣いて喜ぶ内容でした（＞＜）

「放送終わってから教えもしゃーないわっ！」ってツッコミ入れようとしてるそこのあなたっ（笑）
ちょっとお待ちをっ！

確かに放送終わったのに、こんな書き込みするほどアホじゃありません。


ここから本題です（前置き長っ！爆）

スカパー（＆e2）を契約してる方は「朝日ニュースター」というチャンネルで
今日８時４５分から再放送されます。

「管内閣解散」とか（笑）、余程の事が無い限りそのまま再放送されると思われます。


自分を含め「見逃したっ！（＞＜）」っていう方は是非ご覧になってください。

以上緊急「ホンダ速報」でした（笑）

「クルマイジリネタ」です

















みんカラの数少ない友人(爆）としてご登録頂いてます「おやじ～～さん」謹製の
「キーリングLED照明」を取り付けました。

この「キーリング照明」
昔（特にバブル景気時期）のクルマには標準であった装備です。
（僕の前愛車CC2ビガーやウチのアニキのKA7レジェンドにも標準でした）

実はこのキーリング照明、大分昔におやじ～～さんに製作して頂いたのですが
「ある理由（ド素人丸出しな理由）」の為、取り付ける事ができませんでした(^^ゞ

ちなみにその「恥ずかしい理由（笑）」に関しましては「整備手帳」にて
後日ご紹介できればと思っております（大した理由じゃないので期待しないでくだされ、汗）

僕のアコード君（CF６系）はバブル崩壊後に企画製作されたと思われ
あちらこちらに前モデル（CE2系）と比較して「簡略化」された形跡が多数見受けられます(^^ゞ

たかがキーシリンダーと思うなかれ。
リング照明がついただけで室内の印象がガラリと変わりゴージャスな印象になりました。

色はブルーで「エロエロ仕様」です(^^)v

現在、日本国内のクルマ社会のトレンドを考える上で
「エコ」「コンパクト」「ミニバン」という単語を抜きに語れないでしょう。

特に我らがホンダは、ラインナップを見るにつけそのトレンドの急先鋒のイメージを強く感じます。

その昔２０年以上前に「アコードインスパイア」というアコード派生のクルマが誕生しました。
コンセプトは「高級車異説」。

高級車を真正面から捉えると得てして「オヤジクルマ」になってしまう帰来があります。
それをホンダが既存と異なるアプローチでその常識をブチ壊した意欲作が「アコードインスパイア」でした。
このクルマ、着座位置もメチャメチャ低くて見た目も異色ならば、エンジンもパワフルで
当時F1界を席巻してたホンダF1とイメージがリンクするマシンでした。

北米では別名「アキュラTL」という名前で販売してました。
北米であっても日本仕様であっても「高級車異説」というコンセプトは普遍でした。

「高級でありながらスポーティな印象も併せ持つ」
「高級車異説」という言葉の自分なりの解釈ですが、自分の求めているクルマ像でもあります。
そして本国ホンダでは絶滅したクラスでもあります。

その「アキュラTL」。
時の流れを超えて遠く米国の地で、ゆっくりと、そして確実に正常進化していました。
上の画像「アキュラTL　2012モデル」です。

国内「レジェンド」とは明らかに異なる「エロさ」が感じられます。
「無いもの強請り」と揶揄されるかもしれませんが、このクルマを見てると
遠い昔の「高級車異説」いうホンダらしいコンセプトを思い出します。


・・・まぁ発売しても、そんなに簡単には手が出る金額ではないのは承知してますが(^^ゞ