SEVホイールＴＹＰＥ－Ｒと　ＡＬ　ＴＹＰＥ－Ｒを全車に。

　先月、７月最後の週末にいつものＳＡＢにてＳＥＶフェアがあり、いつもの如く行ってきました♪






　今回の目的は、新製品であるSEVホイールＴＹＰＥ－ＲとＡＬ　ＴＹＰＥ－Ｒを全車に取り付けするのと、インプレッサＧＤＡ号からごっそりと取り外したＳＥＶたちを納車してまだ３日目のアバルト５００号に全て移植を♪





まずはＲＳ６avant plus号から取り付けを開始！



詳細はこちらと。

こちらに。



続いてはレガシィＢ４　Ｓ４０２号に♪




詳細はこちらに。




翌日日曜日はアバルト５００号に一気にＳＥＶフル装備を！！ＧＤＡインプレッサから完全に移植です。





ＧＤＡに付けていた大量のＳＥＶ。その１・・・。


その２・・・・・。



一部排気系のものと、各ホイール内側に貼っていたものなどは再利用が出来ないため、新たに新製品であるＴＹＰＥ－Ｒシリーズを購入！これも入れると個数にして全部で６０点以上！！
いつもながら、作業後の劇的変化が楽しみです♪


今回も本部からＳＥＶマイスターであるＳ氏が来店されており、こと細かにセッティングをお願いしました。
なお個別の取り付けの詳細は今回は割愛してます。前回ＲＳ６の時アップするのが大変だったので・・・。

で、ＳＥＶ取り付け作業のついでに、


ナンバープレートのボルトをステンレスのものに交換しておきました。



これで、錆びないので安心です♪



↓滅多に見ることがないと思います、アバルト５００のアンダーカバー。
エアインテーク用の穴が機能的に開けられていて、かなり手の込んだ造りをしています！





手が込んでいるといえば・・・・・

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マフラーの太鼓部分にはＡＢＡＲＴＨの刻印と、蠍のマークが！！
とても凝っていますね♪とても粋ですね♪何気にお気に入りです。




そして４時間かけて、大量のＳＥＶ取り付け完了！
ボンネット内だけでも沢山付きました♪






で、前回は壁掛け時計をいただきましたが、今回のフェアではノベルティーグッズとして目覚まし時計仕様を頂きました♪





全車に新製品のＴＹＰＥ－Ｒを取り付けて、１０日ほど経過しました。

今回は全車前後スタビライザーにホイールを計５枚、そして全車ショックアブソーバーに１本あたり１枚、１台あたり計４枚、旧来のものに追加する形で取り付けたのですが、その印象として、全体的に足回りの剛性感が増して、重厚になった感じになりました。硬いというのとはまた違うものです。

スタビライザーについては、旧来のホイールを貼った時はスタビの径を増した感じになったのに対して、ＴＹＰＥ－Ｒは径は変えずに、材質を変更して剛性感に変化をもたせた感覚に近いです。
マイスターもおっしゃっていましたが、旧来のホイールを貼った場合は貼った場所ピンポイントに効くのに対して、新製品のＴＹＰＥ－Ｒはより広範囲に作用してスタビ全体に均一にＳＥＶ効果を持たせるそうです。

ショックアブソーバーに貼ったＡＬについても同様のことが言えるそうです。こちらもＴＹＰＥ－Ｒを貼ってからの印象としては、ショックの減衰力を１段階か２段階ほど硬くしたような感じになりました。正直もう少ししなやかな感じになってくれればと期待していましたが、そうでは無いようです。特にレガシィＢ４　Ｓ４０２については強く感じて、この先バランスの悪さを感じたままになるならショックのＡＬ TYPE-Rは取り外すことも考えようかと思います。



なお、アバルト５００号については、まだ慣らし運転の最中で２０００回転縛りで走行しており、明確な違いはわからず、インプレッションはできません・・・。
あえて言うならＳＥＶの取り付け後、全体の様々な部分でスムーズさが増し、静粛性が向上したといった感じでしょうか。
またオーディオの音もクリアに聴こえるようになりました♪今後アーシングやＲＩＴＺのヒューズに交換など行えばさらにオーディオの音は向上することと思います。