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2009年05月13日 イイね!

GWは帰省。でも実家でクルマ弄りを・・・

 最近は忙しい上に疲れもたまっていて、なかなかみんカラアップする気力がありませんでした・・・。さて、GW中は久しぶりに実家の浜松へ帰省。せっかくなので、3ヶ月前に手放したアルピナB3Sツーリングに取り付けてあった様々なパーツ類を持ち帰り、実家のアルピナB3リムジン号に移植してみることに♪ たまたま年式も近く、パーツの形状も同一であったため、全部移植することができました!


まずはこのFUEL BANK EVOⅡ。


  ↓前車B3Sツーリングにつけていたもの


    ↓ コレを実家のB3リムジンに移植する





次にボンネットをオープンしポーレンフィルターを外します。



そして、そのフィルターの入っていたBOXごと外していきます。


そして、作業性が良くなった所で、エンジンカバーを外します。


純正のダイレクトイグニッションコイルを外し、前車アルピナB3Sツーリング号から取り外してあったオカダプロジェクトのプラズマダイレクト+プラズマスパークのセットを実家のアルピナB3リムジン号へ取り付け、移植していきます。


実家のガレージ内でDIY作業中♪


全て交換し終わったのでカバーをかぶせ元の状態へ戻します。




そして、さらに前車アルピナB3Sツーリング号で使用していたRITZの高効率ヒューズへこれまた全て移植交換、1個づつ向き合わせをしてイニシャライジングしていきます。



全て移植、交換し終わりエンジンを始動させ、走ってみると、、ん~素晴らしい!!
さらに滑らかさが増し、エンジンの回転が今まで以上にシャープに吹けあがります♪パワーやトルク感、静粛性も改善。そして、オーディオの音もかなりクリアに変化しました!!
BMWにはこういった電装系のチューニングはSEV同様かなり効果的です。
(ちなみにこの実家の車もSEVは大量に投入しています f^^; )
Posted at 2009/05/13 23:38:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ一般・雑談 | 日記

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