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イイね!
2009年08月10日

インプレッサ・アネシス、意外といいかも?

インプレッサ・アネシス、意外といいかも?  オキテ破りの振り返りブログですが(苦笑)、 先日乗ってみたスバル・インプレッサ・アネシス、ことのほか好印象でした。
 言わば、どうしてもセダンが欲しい人の為のインプレッサで一般的には北米やアジア圏で求められるボディなんだけど、これがどうして侮れないほどカッコイイ!
 具体的には、リアの絞り込みとサイドのエッジの効いたショルダーラインとのマッチングがことのほかいいからだと思うんだけど、実はこのパターン、例外的なんだよね。
 大抵のハッチバックメインのクルマに、追加されたセダンというのは、デザイン的に凡庸で例えば某国産コンパクトVのセダン版や、Fのセダン版はメチャクチャカッコ悪い。
 大抵は全体のウェッジシェイプと、高くなりすぎたトランクリッドの兼ね合いが悪いからで、後ろからみるとほとんどゲンコツ走ってる? ってくらいのもっさり感になる。ところがアネシスはそれがない。
 それは意外なほどスクエアなウェストラインと約4・6mと結構長めの全長が関係している。
 それともう一つ、カッコ良く見える理由はもう一つあると個人的には考えている。それは一体なんざんしょ? 良ければ次回解説させていただきやす(笑)

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2009/08/12 08:20:15

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この記事へのコメント

2009年8月12日 8:59
オイラもそう思います。
(^-^)/

あとは2000にMT車とハイパワー版ありゃBL5から乗り換えちゃいます。
コメントへの返答
2009年8月13日 8:05
こんなに率直な賛同が得られるとは…うれしい限りです(笑)
2009年8月12日 11:04
私もこの前後ろ姿を見て格好いいけど何だろうサーブかなと思いました。そういえばサーブの前つけたインプレッサありましたね。あれはバツでした。
コメントへの返答
2009年8月13日 8:06
そういう感じの出会いが多いはず…
2009年8月12日 19:56
個人的にインプレッサはハッチバックもセダンも固まり感が結構好きです。
ハッチバックとセダンは別々にデザインされているように思えます。
ハッチバックのNA2Lにすこーし鼻薬をきかせたようなモデルがあれば欲しいなと思います。
GTは試乗したんですが重厚というかなんというか…WRXは…運転下手なもんで手に余る…

あと…国産VのセダンBですかね…
個人的にはきれいなラインの車だと思ってます、はい。。。
コメントへの返答
2009年8月13日 8:07
別々にデザインか…こんど聞いてみますね
2009年8月12日 22:02
アネシス、デザインは好印象ですね。
大きくなったレガシィとの隙間を埋めるためさらなる商品力アップも必要だと思いますが、2Lターボを追加するだけだと芸がないかも。
個人的には1.5Lスーチャとかディーゼル・ターボとか変化球が欲しいですね。
コメントへの返答
2009年8月13日 8:09
変化球は難しいでしょうねぇ。余裕がなさそうで(苦笑)
2009年8月12日 22:27
ホントにそう思います??????

私にはどこをどう見てもカッコ悪くしか見えません。
アイデンティティが有る訳でもなく、意味のわからない余計なデザインの塊の「顔」、フロントオーバーハングの「イビツ感」、フェンダーのサイドラインに対して小さいホイールアーチによって「小さく見えちゃうタイヤ」・・・・・・・・突っ込みどころはまだまだ有りますよ。

ただ、ちょっとかばって言うと、他の取り得の無い普通の国産セダンの大多数がそうであってインプだけがそうな訳ではない。
だけど、富士重工としては所謂「主役級」でしょ?!
ある程度以上の数を販売したいのなら、少し考え直した方が良い。
コメントへの返答
2009年8月13日 8:10
そう思いますよ。ただ、確かにハズシの意味のが大きいかも(笑)

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