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イイね!
2016年10月14日

トラックの『ト』

毎度(^o^)丿 yitamです。



さて、突然ですが4トン以上のトラックは大概シフトやクラッチ、ブレーキには圧縮エア使っている事を知っている方は知っていると思います。


ギアチェンジにはパワーシフトと呼ばれる補助部品が付いてます。


今回はそれに絡むお話です。


とある運送屋の年配のドライバーさんが社内で禁止さらてるギア入れてエンジン停止を昔からの癖でやってたみたい。

まぁ、やりたい気持ちは分かるんだねどね。

そしたらその人の大型トラックエア漏れしていて、翌朝エンジンかける時にはエアはなくなってました。

エンジン掛けてエア貯めれば良いと、頭には閃いても実際にはできないんです。
ギアがニュートラルじゃないので、セル回したらそのまま飛んでいきます。

ギア抜いたらいいじゃん!
ってなってもエアがないのでパワーシフトも動きません。
4トンくらいならば頑張って手で動かすこともできるかと思いますが、大型クラスになるとかなり厳しいんです。


遠隔地だったので、そっちのDラーが出張対応したみたいですが、なんぼシフトレバー動かしてもニュートラルに入らなかったらしく最終的にサービスカーにコンプレッサー積んで行ってエアタンクにエア送り込んで対応したみたい。



なにげに最新技術が詰まっているトラック系は以前の感覚では乗れない代物になってきてます。




そんな、オチもないお話でした。


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Posted at 2016/10/14 21:16:24

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この記事へのコメント

2016/10/14 21:55:08
はじめまして、

私も、朝エンジンかけようした時、経験あります。

私の、対処法は、セルを回しながら、ギヤはN方向に、引っ張ると、大型貨物でも、以外と軽く抜けます。

抜けないときの為に、いつでもキーオフに出来るように、構えていることです。

車の前に、何もないことが、前提ですが。
コメントへの返答
2016/10/16 21:39:47
初めまして
返信遅くなりました。

少しでも動いていればギヤは抜けやすくなるから定番の手法ですね。

仰る通り、周囲が広くすぐに止まれる心構えは大事ですね。
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