３５６Ｂスーパー、現状報告。

1962年ポルシェ356Bスーパーの “上品アウトロー” 化計画、ホイール、タイヤ、スポーツマフラーからなる大物3点のパーツがすべて欠品で手に入らないため、パッと見はスタンダードのままですが、実はそれでもディテールは少しずつ変化しています。

例えば上の写真で分かるのがドアミラー。もともと運転席側にしかなかったのを左右に装着、しかも356BにぴったりのデザインのTalbot製リプロの新品を奢っちゃいましてね、もちろん左右に。

ところが、助手席側も運転席側と同じ位置に取り付けたら、ほとんど見えないんですね、ミラーの大半がAピラーに隠れるは、ミラーの首振り角度が足りないわで。したがって、取り付け位置と角度は再検討の要あり、なのであります。



続いてはシートベルトでありまして、もともとこの356Bには2点式ベルトが着いていたんですが、僕はそれを3点式に替えました。

実をいうと、1967年に我が家の最初のファミリーカーとなったホンダN360を父親が買ったとき、当時メーカーオプションだったリクライニングシートと3点式ベルトを僕が選んでオプション装着させて以来40数年、ずっと3点式以上のシートベルトを装着してきたので、2点式では不安なんですね。

そこで今回も、去年まで乗っていたヒーリー・スプライト・マークⅡに装着したのと同じWolfsburg West製のクラシックな3点式ベルト、色もスプライトと同じグレーのを手に入れて、装着したのでした。



ただし、意外にも1964年スプライトにはショルダーベルトをマウントするアンカーが標準で備わっていたのですが、これも意外なことに356Bではそれが見当たりません。

かといってボディの余計な部分にボルト穴を開けたくはない、ということで目星をつけたのが、リアシートのバックレストマウントのボルトでした。このボルト、果たしてどれほどの強度があるのかちょっと不安ではありますが、ショルダーベルトをこのように奇麗に取り付けることができました。

そのために、まず人が座ることのなさそうなリアシートのバックレストを思い切って外してしまったのですが、その結果、左右で合計6㎏弱もの軽量化が果たせたのが、けっこう嬉しかったりして・・・。



一番下の写真は昨日、浜田山のＭＹ＆Ｃに持ち込んだ356Bスーパーを、たまたま隣にいた964ターボと一緒にカメラに収めたショットですが、今回は2つ、やや大きな作業をするためのワークショップ入りとなりました。

その作業が何なのか、その作業の結果がどうなったのかについては、後日また報告しましょう。