近ごろ話題のトヨタ86とスバルBRZ、これら姉妹車のステアリングを僕も昨日、初めて握りました。

僕が乗ったのはスバルBRZで、ツインリンクもてぎを舞台にしたサーキット試乗会でのことでした。

そこで主に乗ったのは低グレードモデルの「R」で、履いているタイヤは16インチ、したがってLSDも付いていないいわば「素」の仕様でしたが、その第一印象はなかなか好ましいものでした。



幸か不幸か当日のもてぎは雨でしたが、しっかりしたステアフィールと、謳い文句どおり低重心を意識させる身のこなしによって、BRZは全面ウェットな路面を危なげなく、僕の意図したとおりのラインを辿ってミズスマシのように走って見せたのです。

トランスミッションは6段MTと6段ATがあり、両方試すことができましたが、上のコクピットはAT。

MTはもう少し作動が軽いといいのですが、それでもシフトが愉しいのに加えて、ATも全段ホールドで自動的なシフトアップが起こらず、低いギアで引っ張るとレヴリミットにブチ当たるというスポーツドライビングに最適の設定になっているなど、これまた意外なほど愉しめたのでありました。



これは16インチタイヤを履く素の「R」ですが、ちょっとコンサバ過ぎやしないかと不満を感じていたスタイリングも、走った印象がよかったので、試乗後にはけっこう魅力的に見えたりして・・・。

ただし、サーキット走行後に17インチを履く豪華仕様「S」で外周路をゆっくり走ってみたら、ちょっと乗り心地が硬めなのが気になったことを、一応つけ加えておきましょう。

それやこれやに関する僕のBRZリポート、5月1日発売の自動車誌『CAR GRAPHIC』6月号に掲載の予定ですが、だいぶ先なので忘れなかったらチェックをよろしく！