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吉田匠の「男は黙ってスポーツカー」Nothing But a SportsCar！

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2014年05月15日

ケータハムセヴン１６０を駆って、箱根を攻めてきた！

昨日のことですが、ケータハムセヴン160を駆って箱根のワインディングロードを攻めてきました。

舞台はターンパイク、芦ノ湖スカイラインとその周辺で、もう一台の比較車を伴ってのドライビングでしたが、160のコーナリングの痛快さは僕の想像以上だったと取り敢えず報告しておきましょう。

詳しいロードインプレッションは、6月1日発売の『CAR GRAPHIC』7月号をチェックしてください！

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Posted at 2014/05/15 11:17:28

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クロポロ 2014年5月15日 11:48 お疲れさまです。いいですね～♪ドライブには最適な季節です！かなり乗りやすそうですね、軽量オープンうらやましいです(^o^)	コメントへの返答 2014年5月23日 17:48 そう、クルマは乗り易く、しかも天気は上々で、いい気分でした。
♪ふらいんぐ☆すぱろう♪ 2014年5月15日 16:32 マフラーサイド出しですね。以前別の雑誌とかで見た時は、後方出しだったような…。この車は、写真に載ってるやつみたいにサイド出しの方がカッコいいです。日本の国土交通省も、こういう車はマフラーサイド出しOKにしてほしいです。	コメントへの返答 2014年5月23日 17:51 この後方出しのがスズキエンジン搭載車だとしたら、日本で製作したプロトタイプでしょうね、きっとセヴンは僕もボディサイドでマフラーが終わる、写真のような横出し＝サイド出しの方がカッコいいと思います！
gop 2014年5月15日 19:36 私が持ってた頃（四半世紀前）はクラムシェルフェンダーが普通でした。今や160に限らずサイクルフェンダーが普通になっちゃいましたねぇ。	コメントへの返答 2014年5月23日 17:53 そうなんですよ。僕も昔はクラムシェルの方が好きだったけれど、最近はサイクルフェンダーもいいかなと・・・。
G20 Knight 2014年5月16日 11:30 走る事を楽しめそうな車ですよね～軽量な分、攻め込んで限界まで・・・・には、腕が必要でしょうねｗ	コメントへの返答 2014年5月23日 17:55 サスペンションも比較的ソフトで、タイヤも細いため限界が妙に高くいので、ある意味で愉しめますよ。もちろん、それなりにデリケートなドライビングが必要ですが。、
スーパーライト 2014年5月16日 23:02 先生、FBのGtSpです。ケーターハムが正式に日本のエンジンをラインナップしたの驚きでした。できれば、FC-4と同じカプチーノのエンジンだったら、よかったのですが・・・・・・・・・でも、セヴンは、載せるエンジンによって、様々なセヴンに生まれ変わりますが、どれもセヴンです。それは、軽いがゆえです。これが、セブンのすべてを物語っています。	コメントへの返答 2014年5月23日 17:58 日本のエンジン以外に好ましい選択肢がなかった、という理由はあるかもしれませんね。いずれにせよ、スズキエンジンの搭載は、特に日本のユーザーには歓迎すべきことだと思いますが。
Carnival beat 2014年5月18日 21:33 こんばんは 80馬力のKカーにはすごく興味がありますが、この軽量ボディーにホンダのMTRECエンジンだと刺激的かなと勝手に妄想しております。　 NAで80馬力、９０００回転まで回れば理想なんですが。。。	コメントへの返答 2014年5月23日 18:00 なるほど、そういうNAのハイチューンエンジンを積むのも面白いでしょうね。ただしこの160は、それとは違う方向の愉しみを持ったセヴンなのですね。

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クロポロ 2014年5月15日 11:48 お疲れさまです。いいですね～♪ドライブには最適な季節です！かなり乗りやすそうですね、軽量オープンうらやましいです(^o^)	コメントへの返答 2014年5月23日 17:48 そう、クルマは乗り易く、しかも天気は上々で、いい気分でした。
♪ふらいんぐ☆すぱろう♪ 2014年5月15日 16:32 マフラーサイド出しですね。以前別の雑誌とかで見た時は、後方出しだったような…。この車は、写真に載ってるやつみたいにサイド出しの方がカッコいいです。日本の国土交通省も、こういう車はマフラーサイド出しOKにしてほしいです。	コメントへの返答 2014年5月23日 17:51 この後方出しのがスズキエンジン搭載車だとしたら、日本で製作したプロトタイプでしょうね、きっとセヴンは僕もボディサイドでマフラーが終わる、写真のような横出し＝サイド出しの方がカッコいいと思います！
gop 2014年5月15日 19:36 私が持ってた頃（四半世紀前）はクラムシェルフェンダーが普通でした。今や160に限らずサイクルフェンダーが普通になっちゃいましたねぇ。	コメントへの返答 2014年5月23日 17:53 そうなんですよ。僕も昔はクラムシェルの方が好きだったけれど、最近はサイクルフェンダーもいいかなと・・・。
G20 Knight 2014年5月16日 11:30 走る事を楽しめそうな車ですよね～軽量な分、攻め込んで限界まで・・・・には、腕が必要でしょうねｗ	コメントへの返答 2014年5月23日 17:55 サスペンションも比較的ソフトで、タイヤも細いため限界が妙に高くいので、ある意味で愉しめますよ。もちろん、それなりにデリケートなドライビングが必要ですが。、
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