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えむしぃ@34の"ロマンセ号" [日産 ローレル]

リアサスペンション交換

カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間3時間以内
関連フォトアルバムURLhttp://minkara.carview.co.jp/userid/380323/album/131693/
作業日 : 2016年10月08日
1
フロントに続き、リアもステージアの純正ショックに交換するため、取り外します。
2
ブーツは切れてイカリング状態に、スプリングシートも細かい亀裂が入っており、かなり劣化している様子・・・
3
上がWC34ステージア純正、下がC34ローレル純正です。
ASSY状態の全長はほぼ一緒です。

ステージアのは荷室拡大のため、アッパー側の外径がロア側と同一で、アッパーマウントは小型の物が付いています。
4
ショック単体で比較

上から
WC34 MT車用 nismo G-ATACK S-tune
WC34 AT純正ショック
C34純正ショック

nismoショックはバネの自然長短縮と併せて若干ショートストロークになっているようです。

外したC34のショックですが、意外にも抜けておらず、WC34純正と比較すると、バンプ側はやや柔らかく、リバンプ側は逆に強い印象です(ロッド戻り速度が速い)

せっかくなので、ステージアのショック流用は中止して、引き続きC34純正を使用することにしました。
5
ただ戻すだけではつまらないので、更に色々と比較してみます。

アッパーマウントです。
左から
R34フロント用
C34リア用
R34リア用

リアはスカイラインとローレルで共通のようですね。
6
次にダストブーツです。
左から
R34 nismo S-tune フロント用
C34リア用
WC34リア用

R34だけバンプラバーが別体です。
外したC34のは切れているので処分するとして、どれを付けようか・・・
7
R34のフロント用は流石に短いので、
WC34用を使用することにしました。

ブーツの上に付くキャップも一緒に流用します。
8
今回用意した部品。

・アッパーマウントブッシュ アッパー
・アッパーマウントブッシュ ロア
・スプリングシート
・インシュレーター
・スプリングラバー(純正は高いのでTEIN製で代用)
その他の写真
新旧スプリングラバー比較。 取り外した物は潰れき ...
スプリングシート比較。 左はR34で使っていた中 ...
アッパーマウントブッシュは新品を使用して、両側組 ...
インシュレーターを取り付けて、車両へ。
車両に取り付けて完了。

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この記事へのコメント

2016/10/13 17:54:33
先日はありがとうございました。
当方のリアサスも先日アブソーバが逝っちゃいましたので、KTSにしようか悩み中です(´д`|||)

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「同じく!(笑)@お杉 さん」
何シテル?   09/02 21:33
愛車の成長記録として残すべく登録してみました。 基本的にはノーマル車主義です。

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