問題はアプリリア社内でくすぶったままだったようだ。去年１１月にアプリリアがＭｏｔｏ２クラスへのプロジェクト中止の決定を下してから、参戦を推進する側と中止を推す側との確執はなおも混迷を深めている。ピアジオ・グループのレース部門を牛耳る　ジャンピエロ・サッキ　はこの論争に敗れたが今季もレース部門のボスとして君臨するようだが、イタリアメディアはマックス・ビアッジ、原田哲也、ホルヘ・ロレンゾ、ヴァレンティーノ・ロッシなどのチャンピオンを輩出して来たレース界の大物の将来をややネガティブな見方で報道している。

問題はなおもくすぶる確執だ。サッキはＧＰ２５０に代わりワンメイクとなりＨＯＮＤＡエンジンを使用するＭｏｔｏ２クラスにアプリリアブランドを使い参戦継続を計画していた。しかしアプリリアのゼネラル・ディレクター　レオ・メルカンティ　はこれに反対。エンジンがアプリリア製で無い以上、プロモーションには役に立たないとの見解だった。両者の意見は平行線をたどったまま論争はアプリリア社内で大きくなって行った。問題を沈静化するためアプリリアのＣＥＯ　ロベルト・コラニーノ　はＭｏｔｏ２プロジェクト中止を決定した。

しかし問題は沈静化するどころか様々な問題を引き起こしているようだ。長年ＧＰパドックに君臨してきた元ライダーのジャンピエロ・サッキはＭｏｔｏ２プロジェクト中止とＧＰ１２５クラスのみへの参戦規模縮小に反対していると云う。アプリリアはＳＢＫへの再挑戦の成功とその先のプロダクションエンジンをベースにしたＭｏｔｏＧＰクラスへの参戦を画策していると見られている。これにより一時的にＧＰプロジェクトの参戦規模を縮小し、ＳＢＫにその主戦場を移すのが今季の計画だ。しかしＧＰに未練があり自身の影響力を保持したいサッキはこの計画に反対していると云うのだ。

２月９日、アプリリアはＳＢＫ参戦のオフシャルプレゼンテーションを開催する。もしこのイベントにサッキの姿が無かった場合、彼のアプリリア離脱は決定的になるだろう。

＃６５　ロリス・カピロッシ



＃１９　アルヴァロ・バウティスタ

ＢＭＷモタードにとってＳＢＫでのプロジェクトは非常に重要だ。彼らが潜在的に持つパフォーマンスを発揮する為、ドイツのバイエルン州はミュンヘンに本拠地を構えるＢＭＷはイタリアの元ライダーでＤＵＣＡＴＩのＳＢＫ活動の顔的存在だった　ダヴィデ・タルドッツィ　にチームの指揮を託す決定を下した。タルドッツィはポルティマオで開催された合同テストでＢＭＷと最初の仕事をし、その印象についてコメントした。

ダヴィデ・タルドッツィは、
「ＢＭＷは昨年、すべてが初めての経験でより多くを学ぶ必要がありました。しかし今年は少し物事がシンプルになるでしょう。そうです、もっと単純で重要な事柄に集中できる年になると考えています。しかし物事はそれ程単純ではありません。まだ数多く問題に取り組んでいますし、ライヴァルとは１秒強の差が現実としてあります。それでも私たちはラップタイムのみを注視している訳ではありません。重要なのはフィリップアイランドで更なる進化を望めるかです。すでに我々のライダーとチームは次回テストにコンセントレートしています。そこで何が出来るかが楽しみです。」

ＢＭＷは今季開幕戦直前、オーストラリアはフィリップアイランドでテストを予定している。

画像はモナコのアプリリアディーラーでのプレゼンテーションの模様。公式発表は２月９日にローマ近郊の空港で行われるらしい。ちなみにアリタリア航空のＣＥＯは、アプリリアを傘下に持つピアジオ・グループのＣＥＯと同一人物だ。

セパンの合同テストでは小さなニュースが幾つかあった。チーム・アスパーはパドックで盗難に遭い、コンピューター機材などの一切を盗まれてしまったという。もうひとつはベン・スピースがコーリン・エドワーズと同じ型のメルメットを着用していたという事だろう。

スピースはＨＪＣ契約のはずだが、テストにはエドワーズと同デザインで色違いのＡｒａｉを被っていた。チーム・アスパーのようにパドックで盗難に遭ったのか？。はたまたロストバゲッジでヘルメットが紛失してしまったのだろうか？。詳細は明らかになっていない。

1. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 2min 0.925 sec (32 laps)
2. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 2min 1.320 sec (36 laps)
3. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 2min 1.680 sec (60 laps)
4. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 2min 1.822 sec (50 laps)
5. Ben Spies USA Monster Yamaha Tech 3 2min 2.266 sec (31 laps)
6. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 2min 2.272 sec (56 laps)
7. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 2min 2.479 sec (42 laps)
8. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 2min 2.493 sec (55 laps)
9. Aleix Espargaro SPA Pramac Racing 2min 2.647 sec (33 laps)
10. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 2min 2.763 sec (48 laps)
11. Marco Melandri ITA San Carlo Honda Gresini 2min 2.810 sec (55 laps)
12. Hector Barbera SPA Aspar Ducati 2min 3.032 sec (51 laps)
13. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 2min 3.043 sec (48 laps)
14. Hiroshi Aoyama JPN Interwetten Honda MotoGP 2min 3.195 sec (56 laps)
15. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 2min 3.245 sec (49 laps)
16. Alvaro Bautista SPA Rizla Suzuki MotoGP 2min 3.274 sec (37 laps)
17. Mika Kallio FIN Pramac Racing 2min 3.359 sec (53 laps)



＃４６　ヴァレンティーノ・ロッシ　圧巻のトップタイム！。死角無しか？。



＃２７　ケーシー・ストーナー　ＶＲとは０．３９５秒差。誇り高きオージーには屈辱的な大差だ。



＃９９　ホルヘ・ロレンゾ　悪くは無い、悪くは無いのだが存在感も無かった。



＃２６　ダニ・ペドロサ　初心に帰り＃２６に戻す。最終的にはつじつまを合わせて来たが、やはりナンバー３からは脱却できず。



＃１１　ベン・スピース　Ｍｒ．エルボー、３強に肉薄。流石だ。



＃４　アンドレア・ドヴィジオーゾ　手堅い仕事はする。しかし今季はそれ以上を望まれているのだ。



＃６９　ニッキー・ヘイデン　メットデザインが一新され、印象が変わる。様々なパッケージをテストしているようで、走りに集中できずにいるのか？。それでも昨季の同時期よりは確実にＤＵＣＡＴＩに適応している。



＃４１　アレックス・エスパロガロ　チャンスをモノにした新鋭はいよいよフル参戦を開始する。天才肌なのか？、合格点なポジションだ。スーツのブランドがアルパインスターから変更になっている。



＃４０　エクトール・バルベラ　新規参入のチーム・アスパーでＭｏｔｏＧＰ参戦のチャンスを得た。経験不足をグアレスキが補ったのか、テスト初日は彼のバイクに乗った。



＃７　青山博一　昨季末、テストでライディングしたモデルはサスがショーワだった。２０１０年モデルはオーリンズとなり、フィーリングに多少の違和感があったようだ。それでも適応し、２日目から比べ０．４５６秒の改善だ。



＃３６　ミカ・カリオ　個人的には期待している。青山とは何かと比べられ、レースでの競い合う場面が多くなりそうな予感がしている。

1. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 2min 1.411 sec (54 laps)
2. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 2min 1.902 sec (42 laps)
3. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 2min 1.932 sec (48 laps)
4. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 2min 2.102 sec (58 laps)
5. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 2min 2.165 sec (57 laps)
6. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 2min 2.630 sec (51 laps)
7. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 2min 2.792 sec (46 laps)
8. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 2min 2.866 sec (52 laps)
9. Mika Kallio FIN Pramac Racing 2min 2.987 sec (70 laps)
10. Hector Barbera SPA Aspar Ducati 2min 3.030 sec (59 laps)
11. Aleix Espargaro SPA Pramac Racing 2min 3.133 sec (54 laps)
12. Ben Spies USA Monster Yamaha Tech 3 2min 3.142 sec (55 laps)
13. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 2min 3.456 sec (62 laps)
14. Alvaro Bautista SPA Rizla Suzuki MotoGP 2min 3.558 sec (51 laps)
15. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 2min 3.563 sec (54 laps)
16. Marco Melandri ITA San Carlo Honda Gresini 2min 3.609 sec (28 laps)
17. Hiroshi Aoyama JPN Interwetten Honda MotoGP 2min 3.651 sec (66 laps)



＃４６　ヴァレンティーノ・ロッシ　貫禄！、初日トップタイム。



＃２７　ケーシー・ストーナー　まずは様子見か。ビッグバンなエンジンキャラはＫＣにプラスとなるのか？。



＃５　コーリン・エドワーズ　職人健在。ヴェテランのアメリカ人がこの位置につけるという事は、２０１０年型Ｍ１の仕上がりは上々？。



＃６５　ロリス・カピロッシ　やはりセパンとＳＵＺＵＫＩは相性が良い。タイヤを上手く機能させれば速さに遜色はない。



＃９９　ホルヘ・ロレンゾ　初日はおとなし目？。まだ休みボケなのか。



＃４　アンドレア・ドヴィジオーゾ　メットがＳＵＯＭＹに、スーツがアルパインスターに変更。正念場の２０１０年。



＃１１　ベン・スピーズ　鳴り物入りのＭｏｔｏＧＰ挑戦。軽くパワフルなＧＰマシンを逸材はどう手懐けるか？。メットのブランドロゴが消されている。ＨＪＣからＡｒａｉに変更か？。



＃１４　ランディ・ドゥ ピュニエ　ＬＣＲは予算を集められなかったようで、今季も１台体制。今季こそ転び癖を解消できるか？。



＃１９　アルヴァロ・バウティスタ　ＳＵＺＵＫＩを選んだのは吉か凶か？。昨季タイトル争いで意外なほどメンタルの弱さを露呈。しかしオフテストからＭｏｔｏＧＰへの高い順応性を魅せている。スーツがＲＥＶ’ＩＴ！にスイッチ。



＃５８　マルコ・シモンチェッリ　マシンはファクトリースペック、この位置ではまずいだろう。ＳＢＫで魅せた適性はビギナーズラックではないはずだ。



＃３３　マルコ・メランドリ　ＨＡＹＡＴＥで男を上げた後だ、このポジションは参考程度。



＃７　青山博一　２５０のタイトルを獲った苦労人は確実にプレミアクラスにとけ込んでいる。電制をカットしながらの習熟走行は新人らしからぬ仕事の進め方。