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イイね!
2010年03月21日

ロアアームのエボⅢ化

22日ぶりの休日。

天気は晴れ。



…。

機は熟した。



ロアアーム交換開始!!

まずは助手席側から。
ジャッキアップしてタイヤを外し、ナックル側のナットをちょいと緩めてナックルの下側をハンマーでぶん殴る!
殴る!
殴る!
殴る!
殴る!
殴る!
殴る!

そしてご厚意により譲り受けた特殊工具をナックルとロアアームの隙間に押し込み…



…ガコン!



よっしゃ外れたぁぁぁぁ!!

前回は2時間以上粘っても駄目だったのに。作業開始から15分くらいであっさり外れましたよ。工具万歳。
最大の山場はあっさり越えまして、ルンルン気分でナックル側のナットを緩め…

いつまで経っても外れないナット。

どうやらロアアーム側のボルトも回っているようですねぇ。
仕方なくロアアーム下からパンタジャッキで押し上げながら一旦締め込み、5-56を吹いて緩め締めを数回繰り返して馴染ませ、ついに分離成功。



続いて運転席側。

がんがんぶん殴るんですが、これがなかなか外れない。一応5-56は吹いているのでさっきのようなナットの問題はでない筈ですが、それ以前の話です。前側からひと通り殴って、後ろからも殴ります。

殴ること数回。あら?取れちゃったよ!

あっさり外れて拍子抜け。クソ重いエボⅢアームを組み付け、遂に長年の懸案事項が解決。CKにCJの車高調とCEのアームを組み合わせた珍車、ここに誕生です。



しかし、トレッド拡大の影響か、超トーアウトになってしまいました。

これから調整してもらいにビシDに行ってきます。インプレ等は後日。







最後に。

ねこえもんさん、本当にありがとうございました。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/03/21 14:37:55

イイね!0件



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この記事へのコメント

2010/03/21 16:37:01
こんにちはm(_ _)m


エボⅣのアーム類も重いので、Ⅴ~Ⅵのアルミ製に換えたいんですが・・・
“違いの解らない男”なので冷や汗
コメントへの返答
2010/03/21 23:10:13
どうもです。

CP系のアルミアーム、結構軽くなりそうですね。
違い、きっと分かると思いますよ♪
2010/03/22 19:25:46
お疲れ様です。

交換するとターンインの具合が変化していて、曲がるのが楽しくなりますよ♪
コメントへの返答
2010/03/22 22:23:41
どうもです。

スピード上げていくと違いが鮮明になる感じです。ジオメトリーは大きく変わりましたが、ちょっと問題があって全開できないのが辛いところです。
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グループA全盛のWRCやJTCCの影響で、それに通ずるクルマに興味を持つようになりました。 でも、マセラティのグラントゥーリズモとレクサスのIS-Fが密か...
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