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充電器（汗

去年フィットをぶつけられてほぼ1か月ほど放置期間がありｗ

すぐ冬に突入したためセルの回りがウソくさい感じではあったもののなんとか持ちこたえてくれました。

腐ってもボッシュメガパワーシルバー（汗

つか、最近Ｎボしか弄って無い感じですが、一応、メインカーのフィットのメンテもしてます（汗


で、画像の充電器が引っかかったワケですが。

アマゾンで意外とイイレビューがたくさん。

確かにオートバイモード（少電流充電）でゆっくり充電後、保持充電に切り替わるのはおいしい感じ。

早速、今日試してみました。


スタート１２．５Ｖ　

8時間後１３．５Ｖ


（汗

１Ｖでなんか変わるのかいなｗ


で、セルを回すと・・・・・






なんということでしょう。








元気です（汗


ちょっとですがオーディオも元気になりました。

多少はバッテリーの延命が出来るかな（汗

ま、明日には１２Ｖ台に落ちてるのは確かだが、セルの回りで判断するべｗ

半分は仕事だったり青年部業務だったりｗ

そんな中、弘前のさくらまつりに逝ったりしてました。
天気が荒れる前日だったので最高に暑い、そして満開でした♪

ん。画像は無いのよｗ
ｍｙデジカメNikonのコンデジは嫁さまが使用中（汗
→オカシクネ？
ま、しましまのぬいぐるみの画像で勘弁して下せぇｗ

で、当然、セカンドカー？のＮボで逝ったんですが、なかなかいいっす。
とはいえ、軽ではがんばりたくないヒトなので、制限速度＋αぐらいですがｗ
ええ。８０ｋ制限だからほとんど追い越されて行きました（汗
でもたまに覆面に捕まってるヒトもいました（汗

アップダウンが激しい高速、軽４ＷＤ、ACオンで燃費計17km/l。
弘前着いた頃には初期学習的なものも終わったのか？バンバンアイドリングストップも始まりました。

後部座席がスライドしないのも特に不便は感じないし。
わざわざラゲッジに積むより後席足元に置いといてもいいし。っていう場合も多いし。

相変わらず後席の座り心地はシラネーが（汗

ま、エンスタのアンテナ隠してもまともに動作してるし、ＥＴＣのアンテナ隠しても通過できたし自分でさわった部分が問題無い事が地味にほっとしてます（笑