BLACK JACKのブログ一覧

スプリンターで10年以上使っていたセルシオの純正ホーンを交換しました。

外見もWRCルックになったので、何となくホーンの音も変えてみたくなったので。

純正ホーンなら配線も増設しなくてもいいから今回もトヨタ純正に。

使ったのは画像のレクサスホーンです。



元々はこちらのセルシオ純正ホーンでした。

スプリンターの純正ホーン位置だと横向きになってしまいます。
その向きだとホーンの端子に左側の配線が届きません。



延長していた左側の配線は今回はなくても届くので、撤去して軽量化。



最近の蓋でふさがれたタイプのレクサスホーンにしました。
今回は下向きで取付けできて、音の響き方が少し変わった気がする。




先月のラーメン活動

塩


しょうゆ


味噌


二郎


ラーメンとか食べてると気を付けていても結構服に汁がはねます。
人気店でカウンター席だけだと、食べるペースも早くなりがちだから余計にです。
スーツ姿のサラリーマンや女性客などが多い店では、
紙エプロンを用意している場合もありますが、少ないですよね。

だからこんなふうにズボンに油性のシミが付くと洗濯しても落ちなかったりします。


そんな時には私はこれを使います。



シミにスプレーすると白く粉っぽく付着します。

その白くなった粉が数分で乾燥して汚れを浮かし吸着します。


そうなったらブラシなどで粉を払うと、

こんなにキレイにシミが落ちてくれます。
あとはシミが残ることなく普通に洗濯できます。


私は高い服などは着ていないけど、
ラーメン活動でうっかり汁はねしても、帰宅後これを使えば大丈夫。
ラーメン活動の多い人で、まだこれを知らない人はぜひ使ってみてください。
油性のシミ落としなので、普段着で整備中に
付いたシミ落としにもいいかもしれません。

ヤフオク見てたら、

あれ、見たことある画像が…

タイトル画像は私がブログで使った自分で撮ったヘリカルLSDの写真です。








何で新品持ってる人がわざわざうちの中古のヘリカル画像を使っているの？って話。




ちゃんと新品を扱っていたとしても信憑性が…

一応、みなさんお気を付けて。

98年式のスプリンターも25年も経つと内装もくたびれてきたところがあります。

特に手で触れる機会の多いステアリングとシフト。

まだ新品で出る部品もあるのでその辺りをリフレッシュしました。





1月に補修したステアリングですが、革の切り返しの位置が
補修の合皮は少し位置が違うのに気付き、アレックスのステアリングと
比べるとそちらとはピッタリ位置が合う事が判明しました。
ヤフオクに出していた人は110系用として出品していましたが、
実際は120系とかに使う物なのによく確認せずに出していたようです。
それは剥がして、アレックスの補修の時にまた縫う事にしました。

私は補修キットが気に入ったので直接海外から買いました。
きちんと110系のステアリング用を選び、種類もいろいろあったので
色違いなど数種類を購入してみました。

切れていた部分も↓



カラーパターンも違う物にしました。






シフトはロッソにも付けた金属部分のないタイプに。
シフトブーツは純正の新品に交換しました。


ブーツも色や質感がだいぶ新品とは違っていました。


これが


こんな感じに。


全体ではこのようになりました。


目の前にあり自分が触れる部分なので新しくなると気分もいいです。

先月に預けたアレックスの作業が終わったので引取ってきました。

やはりいろいろとやったのでそれぞれ効果がありました。

基本的には年数相応な部品交換と
自分好みに少し変更という感じの内容です。





今回のメインのクラッチ交換。

購入当初から他の2台に比べると重い感じがしていました。
年数経つけど距離数が少ないから19年無交換で
ベアリングも劣化しているせいかと思い、早く交換したかった。

私は純正に不満はないので、純正よりも手ごろなDJで交換しました。


フライホイールも純正では割と軽い方だと思います。

純正のまま再使用。


私はとにかくクラッチは軽い方がいいので
交換と同時にレリーズシリンダやマスタシリンダを
キットでOHもしてほしいと依頼しました。




クラッチ交換でレリーズベアリングも新しくなり、
マスタやレリーズシリンダもOHしたので、かなり踏み込みが軽くなり満足。
これで高速の大渋滞にも恐れず飛び込んで行けます。


それと他の2台に比べクラッチの感覚がわかりづらく感じていたので、
アレックスにも強化クレビスを導入しました。

今回クラッチ交換と同時に、
シリンダのOHと強化クレビスも導入したので
凄く操作しやすくなり自分好みなりました。
マニュアルならではの操作感で運転を楽しめます。


あとはうちでは定番のヘリカルも入れました。

セリカの中古を買いました。
私はベアリングは新品にして入れる派です。



指摘されていたウォーターポンプ回りの交換。


テンショナやベルトもやるなら


ウォーターポンプも新品に。


せっかくなのでサーモスタットも新品に交換しておきました。

ウォーターポンプ回りの回転系が新しくなったので、安心感と共に
エンジン音も少し静かになり、雑音が減って古さが若干和らぎました。


あと1つ、リアに続いてフロントにも強化スタビライザーを入れました。
リアのTRDと違いC-ONEのものがヤフオクに出ていたので
かなり前に買っていました。ようやくクラッチ交換したので付けました。



今回は見た目変わらず、持ち主以外は変化もわかりづらい
整備や変更だったけど、さらに安心して運転を楽しめる車になったので
それなりにお金がかかったけどやった甲斐がありました。
これからも大事に乗っていこう。

それと部品集めは、計画的に余裕のある時に今後もやっていきます。

アレックスの車検を5月に通しました。

そのついでにクラッチ交換などの別作業も
お願いしようかと思ったのですが、
ショップさんの作業が詰まっていたので、
その時は車検作業しかできませんでした。




引受けできるようになった、とショップさんから連絡が来たので、
先週の土曜に作業をしてもらうべく、また預けてきました。



車検の時もリフトで上げたままにしないでできる別メニューは1つしてもらっています。
リアブレーキのオーバーホールです。


前回の車検の時にフロントブレーキはしてあり、リアもそのうちに
と思いつつ今回の車検までやらないままになっていたので。


効きも良くなったのを体感できたし、サービスで塗装もしてもらい
見た目も満足です。



さて、今回はメインにクラッチ交換をしてもらいます。





それから車検で預けた時に指摘されたドラシャブーツからのグリス漏れの修理。

ブーツ切れで漏れていたわけではなく、ゴムの硬化やグリスの劣化で
液化したのもあり滲んできていた感じだったので、
車検は清掃してそのまま通しました。
どうせクラッチ交換を後からする予定だったので。


今回の整備で、アウトボード、インボード共に分解してグリスアップしてもらったので
ドラシャのグリスが全て新品になり気分いいです。


あともう1つ車検で預けた時に同じく指摘されたベルトあたりの異音。

原因はベルトの硬化やテンショナのベアリングあたりのようなので、
テンショナASSYで交換。


ウォーターポンプのプーリーも錆が酷く、ベルトを傷つける原因になるので
新品を買いました。テンショナ、プーリー、ベルトを交換するなら、ついでに
ウォーターポンプも19年無交換なので一式取替えします。
結構部品代が高くなっているので、通販で安い所を探してそれぞれ買いました。


アレックスもうちの車では最新ですが、19年前の車。
予防整備や重症前の修理で出費を抑えつつ、ついでに自分好みに
パーツを変えたりで今後も維持していきたいと思います。


完成は部品の供給が止まるから夏休み明けになるだろうけど、
作業が全部済んで引取りに行くのが楽しみです。