と言っても、メンテナンスの延長ですが、ブレーキ総取り替えをしました。





元々は10万Kmくらいは保つ予定のブレーキパッドですが、昨年のトレーニングで3時間走りっ放しでパッドを減らしてしまったため、残り数百Kmになってしまいました。


いつもパーツ関係でお世話になっているこちらのお店でチェックをしてもらったところ、ローターもかなり減っており、パッドセンサーも限界ぎりぎりだったためブレーキ系を総取り替えする事に決めました。




外したローターはこんな状態で、内側と外側の縁から段差が出来ていました。その差は1mmも無いですが、ディーラーでの1年点検でも限界ぎりぎりだったとの診断でした。


パッドは以前から使用していた「赤パッド」から進化した新型にしてもらい、ローターは純正よりかなりリーズナブルなこちらを組んでもらいました。







こちらがフロントのニューローターとパッドの組み合わせです。走行前なので、コーティングがかかってこんな表面です。





こちらはリアのニューローターとパッドです。




おまけで、D3君のエキパイです。何と、ディーゼル車はガソリン車だとあるマフラーのたいこが無くてがら空きなのですね。ALPINAだけかと思ったら、123dも無いそうです。F30 320dだとどうなるのでしょう。このスペースに尿素タンクが装備されるかもしれないですね。


肝心のブレーキですが、走り始めはコーティングが剥がれるまでは「ゴゴゴォー」と不気味な音がしていましたが、その後はスムーズ。まだ当たりを付けている最中ですが、ブレーキ鳴きも段々減ってきて、現在は全く鳴かなくなりました。

ブレーキダストは赤パッドより微妙に多い気がしますが、純正よりはかなり少なく（半分以下？）、さらさらしているので洗車の時にも楽に落ちました。ただ、ローター表面の綺麗さに関しては赤パッドの方が良かったですが、もう少し走るとこちらも変わるかもしれません。

効きは踏み始めがちょっと柔らかい感じがしますが、またフィーリングが変わってくるかもしれませんので、その内に山道でチェックしようと思います。後はリアタイヤだけですね（爆）。