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イイね!
2008年06月16日

イリジウムMAXプラグへ交換

イリジウムMAXプラグへ交換 44MAGNUM さんのプログで前々から気になっていた2万キロ越えたのにプラグを交換していない事実を思い出しました。
最近は仕事も休みがあるので(普通はあるかorz)思いたつと、すぐ行動します。

最近の車はデンソーが新車時装着らしいです。で、鈴木さんでもイリジウム!
VXプラグ、白銀プラグなどは過去の物なんですね?ワイヤーブラシや隙間ゲージなんて車載する必要も。プラグ交換すらできないように各メーカもなっています。JB23もエンジンカバーはありませんがインタークーラとプラグカバー。そしてなんとダイレクトコイルなんですネ。
焼け方は各気筒違います。まあ、調整もできないしどうしようも無いんですが・・・とりあえず確認。

効果ですが2万キロ走ったから以上に交換後は良い気がします。今までも燃費は落ちてませんでしたがどうなるか?アクセルのツキが良いので踏み込みが少なく、よってスムーズな加速なので燃費に期待が膨らみます。まあ、フィーリングが良くなり段ツキが無くなっただけでもうれしいです!電極の向きは吸排気弁と平行にそろえました。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2008/06/16 01:13:27

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この記事へのコメント

2008/06/16 17:03:55
プラグ交換は忘れがちですね。(私だけかな?)

今乗ってるM3の純正プラグが高いのには泣かされます。

こんどはデンソーを使ってみます♪
コメントへの返答
2008/06/16 23:44:59
自分は点火系は結構目が行くんですがダイレクトイグニションの車は面倒だと決め付けていました。

6本あると高いですよね・・・。FITとかもツインプラグで8本!らしいですね。びっくりしました。

純正はボッシュのプラチナでしたっけ?デンソーはお勧めしません。NGKをお勧めします!
2008/06/16 20:36:35
私のブログがきっかけで気づけたのなら幸いです~♪

交換すると、何が違うかってやっぱアクセルのつきですよね~♪
コメントへの返答
2008/06/16 23:55:13
気になっていたんですが・・・止まった訳でも燃費も落ちていなかったのでなかなか・・・

交換後に効果が少しでもあると気分も良いですよね!
2008/06/16 21:53:30
 アクセル・レスポンスの良さでついつい踏み込んでしまうか・・・、ハタマタ、あまり踏まなくても加速が良くなったので燃費走行に徹するかは・・・、自由ぅ~だぁ~っ!!


 プラグ・イズ・フリぃ~ダぁ~ムっ♪
 プラグ・イズ・フリぃ~ダぁ~ムっ♪




 落ちは無いです(^ー^;)


コメントへの返答
2008/06/17 00:08:21
写真どうも!

加速が数値に出るほど良くなったかというと多分×です。多分。
ブーストがかからない域で、目に見えて効果ありでターボタイマーも時間が短いですね。

フリぃ~ダぁ~ムっ♪  て小室さんの?ハタマタカップヌードルの?←これのオープニング大好きです。廃墟遊園地に工場!

Check It Out!
http://jp.youtube.com/watch?v=RCEPCDOjzi8
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「[整備] #ヴェゼルハイブリッド デイライトDRLのパーキングブレーキ連動準備 http://minkara.carview.co.jp/userid/383958/car/1630261/4553822/note.aspx
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