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コレボンのブログ一覧

2012年02月25日 イイね!

職場に拘束…

職場に拘束…月曜日から職場に拘束されていて 明後日の月曜朝から家に帰れます
(Θ_Θ) カエリタイ…

拘束はされているものの… 割と自由な時間が有り
(ーДー)zzZ zzZ

何故かビートに刺激されて ダイハツのJAF登録車両を調べてみたり N車両の改造範囲を調べてみたりしていました
ヾ(..)

どうやら エッセもJAF登録されていましたね

ミラは凄くややこしくて

グレードが 一杯あるし…


例えばL275Sと書いてあるので L275Vは駄目なのか?
(?_?)

よって軽量なTXやTLなんてどうなんだろ?
(Θ_Θ)

タイヤサイズの解釈も難しくて基準サイズみたいなのが 良く解んない…
┐(´―`)┌

エッセ エコの純正タイヤなら幅145cm/12インチだけれど…
(´~`)ゞ

エッセ カスタムなら純正で幅155cm/14インチだから 全然違う
ヾ(´―`)

1000ccヴィッツを観ると なんだか良いとこ取りして RSのサイズを基準として 185/60R14を履いて参戦している様だし そのサイズしか無いみたい…
(´~`)

暇だから… いろいろ検索して調べてみました
(´∀`)ノ

なんだかんだで 一番使用されていて 車重とパワーやボディーでバランスとれているのが 初期のヴィッツなんだなぁ…
(Θ_Θ) ナルホドナ!

純正ビスカスしか選択肢の無い…コレボン号Jrをそろそろ卒業する事を思案すると
(Θ_Θ) ウーム

缶詰めみたいで可愛い エッセエコでも買ってみるか?
(Θ_Θ) オッ!

また また 親孝行を考えてた ハイゼットデッキバンは遠退くのか?
(´―`)/~~

※追記※

そう言いつつも… コレボン号Jrは 未完成な部分もたくさん有って まだまだ 勿体無いから手離す気には成れないので御安心を
m(_ _)m

更に走り易く楽しい車に成ることは間違いないな…
(゜□゜)

何処も壊れてないし 極寒冷地で 一発始動の元気な車です
V(^-^)V

Posted at 2012/02/25 20:10:48 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2012年02月21日 イイね!

NA軽に光差す?

NA軽に光差す?ビートがJAF登録車両に成ったのですが…
(´―`)ノ

確か… L700系のミラ又はミラジーノ それとL250系ミラも既に登録車両だった筈です
(´~`)ゞ チガッタラ スイマセン

今までは 北海道(A地区)ではなかなか厳しいクラスに参戦せざるおえなかったのですが
(Θ_Θ)

考え方を変えれば ライトチューンの N1クラス(1000cc以下のN車両)を成立させる事が出来るのでは ないでしょうか?
(☆_☆)

ちょこっとN車両について調べてみたら
ヾ(..) フム フム

最低重量もあるし タイヤサイズにも純正サイズの1インチアップ1センチアップ迄のルールもあるし その他にもたくさん有るのですが…
(´∀`)

資金繰りを考えると制限があるクラスの方がチューニングにも目処がつくので…おもしろそうな気がしますよ
(´~`)ノ ~$

軽自動車のNAだから… 勝てないから 相手が居ないから辞めちゃうのは 勿体無い…
ヾ(´―`)

よくよく調べてみたら 全日本ジムカーナN1クラスに幻の直噴エンジンミラで参戦されていた方も居るし
ウアッ! (゜□゜)

みんなで いろんな車で北海道ジムカーナを盛り上げていきましょう
\(^ー^)/

ローパワー車を速く走らせるのは 難しいよ
(゜∇゜)

Posted at 2012/02/21 19:11:51 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2012年02月19日 イイね!

ビートがJAF登録車両!?

ビートがJAF登録車両!?ビートユーザーのとある方が ホンダの相談センターに頼んで 約20年経過して 申請~登録になったそうな…
スゲー (゜□゜)

ビートなら 既にヘビーチューニングされているかもしれないけれど…
(Θ_Θ)

全日本ジムカーナN1クラスのヴィッツ軍団と戦える様に成ったんだな…
(゜∇゜)

限られた改造範囲で 50Kg軽量化するにも なかなか大変だろうけど…
(´~`)ゞ

MR駆動は 伊達じゃない!
(´∀`)ノ

軽自動車で古い車ながらも 同社のCR―Xの様に 全日本ジムカーナに出て来てくれないかな?
(´∇`)/

ダイハツなら 軽量なエッセ(JAF登録車両?)や幻の直噴ミラ(過去に参戦者有り)でも良い線行くと思うのですが…
(Θ_Θ) FFダケドネ


凄いな ホンダ!


流石だな ホンダ!


ダイハツも面白いニュースは無いのかね…
(Θ_Θ)

コレボン号Jrの次は… ハイゼット? エッセ? ミラ? ビート?
(´~`)ゞ

北海道のビートユーザーの皆さん Sタイヤと機械式LSD 車高調 パット 強化エンジンマウント ロールバー 50Kg以内の軽量化をして 参加者の居ないジムカーナN1クラスを成立させてみては 如何だろうか?

ヾ(´―`)

確か… 各地方にもよるけど…エンジンはイジっちゃ駄目で マフラーも純正品だった様な…
(Θ_Θ)

Posted at 2012/02/19 19:42:43 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2012年02月18日 イイね!

寒中洗車… (´―`)ノ□~~

寒中洗車… (´―`)ノ□~~
一時期 温かい日(日中-1℃~±0℃位)の時もありましたが… 残念ながら今日も寒いです
(((´□`)))サムーイ

そんな中 アパート駐車場でコレター坊を手洗いしました
(´~`)ノ□~~

洗ってる最中も西日が当たっている所は 良いのですが 日陰の部分は直ぐ凍ってしまう始末
アッ! コオッテルヨ…(゜□゜)

約2時間掛けて 車内外をピカピカにしました
\(^▽^)/ ピカピカ☆

うむ!これこそが コレター坊本来の輝き!平成10年車ながらも 綺麗だ!
\(^ー^)/

車内の束ねてある 配線類にもカバーを取付しようと思いましたが… 本日は…寒いので止めました
ヾ(´―`) ヤメヤメ

春・夏・秋の時期位 もっと丁寧に洗車したいなぁ…
(Θ_Θ)

Posted at 2012/02/18 17:07:05 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2012年02月16日 イイね!

棚ぼた効果?

CFSさんから提供して戴いた試作軽量クランクプーリーですが 継続して街乗りテスト中です

コレター坊は Dスポーツ製の軽量フライホイールを装備してまして 純正品に比較して47%も軽量化を施されており鋭いレスポンスを発揮しています
(´∀`)ノ

今のところ クランクシャフトから異音はありませんが… 出力されるパワーも上がっていて クランクシャフトに対するねじれストレス等を心配しておりました
(Θ_Θ)

ダイハツ王道の4気筒エンジンとは違い 3気筒エンジンなので更に心配… たいして詳しい知識は有りませんけど…
(´~`)ゞ

反対側のクランクプーリーは純正品のままで大丈夫なのだろうか?
(´―`) …?

とは 云うものの 極端軽いアルミを使った数百グラム単位のプーリーは どうなのかなぁ?
\(Θ_Θ)/ バランス…

今回は たまたま 試作品の提供を受け 鉄製の肉抜きで極端に軽いわけでも無く 上手くバランスが取れた気がします
b(^ー°)

追加の効果として 軽量フライホイールの特性が更に助長され 発進時 地形の影響もありますが… 以前より回転数を多少上げていかないとエンストし易くなりました
アッ… (゜□゜)

小さな部品ながらも レスポンス向上は 確認出来ているし 面白いと思っています
(´∇`)

出来れば… 軽量フライホイールを装備してから 軽量クランクプーリーを購入すると良いかも知れません
(Θ_Θ)

気になる方は ダイハツマニアの味方「CFS」さんに 問い合わせてみては 如何でしょうか?
(´∀`)ノ

Posted at 2012/02/16 22:35:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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