デュ、デュ、デュラエ～ス♪

イソガシス！

そ・・・そうでもないですが・・・

仕事中に寝てられないぐらいには忙しいッスｚｚｚ
なんというか・・・文句は言えないんですが、一言で言えば「ファッ○ンガム宮殿！！」です。
(；´Д｀)ｱｰﾔﾀﾞﾔﾀﾞ



それはさておき！？


ついに出ちゃいましたネ！

シマノの新型ロードコンポーネント、『デュラエース9000』！


「コンポー？？　あんだって？」という方はコチラ参照です＾＾；
（参照するまでもないッスが！）


シマノの最上級コンポ、デュラエース7900系に代わる・・・のでしょうか？
おそらくは、しばらく7900は残ると思いますが・・・

ともかく、デュラエースグレードのコンポに新しく9000系がラインナップです！


トピックはやっぱり11速化が大きいでしょうね～！（従来までは10速ネ！）

今までカンパニョ～ロ（11速）の後塵を拝してきたワケですしね（笑）


単に11速が欲しければ、カンパ・アテナやコーラスでイイんですが、”最上級グレード”同士で比べると価格差がゴイスーなワケです。

カンパ・スーパーレコードがセットで約31万円、今度の9000デュラは約20万円ぐらいでしょうか？
11速になったおかげで、この価格差が大きな意味を持つ！！・・・かもしれない（笑）


しかも・・・


9000デュラには・・・　電動（Di2）もあるでよ！
スーレコ差額分ぐらいで、ちょうど電動化できちゃうんじゃ・・・


そんな相変わらず素敵なコスパを誇りまくる新型デュラエースをチェケラ！！






STIレバーがかなり変わったようです。

「ごんぶと・・・」なブラケットの握りがほっそりして、かなり握りやすそう！？
薬指と小指の掛かり具合が違いますね＾＾

ウチのアルテグラもかなりのごんぶとさんなので、超うらやましぃぃぃ・・・！

シフトレバーのストロークも3割ほどショートになっているみたいです。
よりストレスフリーな変速かぁ・・・　（好みが分かれますね！）


見た目は・・・ブラケットのラバーに2種類の材質を使っていたり、シルバー色のディテールをあしらってきておりますが・・・


 




 
デザインはやっぱり冴えないー！Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
ちょっと前にフルモデチェンジした、『ＳＲＡＭ ＲＥＤ』の激ポップなレバーと比べると、無骨すぎるー＞＜



デザインといえば、やっぱり「そりゃねぇよ！」と早い段階からツッコまれていた・・・




（画像上）この４アームに変わった、クランク＆チェーンリング！Σ(ﾟДﾟ；

カ・・・カッコは・・・良くない（笑）

性能は、さらなる軽量化と高剛性化で素晴らしいとは思いますが・・・
（小サイズフレームでチェーンの角度がキツくなると発生する異音（ｺﾘｺﾘ音）は解消されているのかしら？）

やっぱり、ＳＲＡＭ ＲＥＤの超クールなクランクと比べると・・・ボヤけ気味＞＜


ディレイラー（変速機）関係はデザインが若干変わった程度。
もちろん、11速専用でさらなる変速性能の信頼性向上は必至！



 
ブレーキは大きく変わったようです。


 


２ベアリングになり、ブレーキシューまでの距離が短くなり効きが良くなっているとか。
さらに、このベアリングの軸をフレームに直付けしちゃう、「ダイレクトマウントブレーキ」用もラインナップ。
空力が求められるＴＴバイク用ですね～

ブレーキケーブルは引きが軽くなる、今流行りの特殊コーテインングが施されている模様。
シフトケーブルも同様カナ？


ブレーキキャリパーとケーブルの流用はイケるんじゃぁないかなあ？…c(゜^ ゜ ;)ウーン



 
あ、ペダルとホイールも9000になってますね。
ペダルは割愛。　どうせ（？）軽く強くなってるだけサ（笑）




１１速対応ホイール、WH-9000シリーズ。
オールラウンダーなリム高のC24とC35、エアロ性能のC50、さらにココにC75が追加！

変更点は・・・

従来品 WH-7900 C24 CL　前後セット　1395ｇ
新型　　WH-9000 C24 CL　前後セット　1375ｇ

C24のクリンチャーモデルで比べると、20ｇぽっち軽くなってる（笑）　こ、これだけ！？
セラミックベアリングとか使ってたらイイのに。


でも、デザインはちょっとシャープになってカッコイイですね♪
”11速対応”という書き方になっているので、10速でも使える！？


11速化はヒジョ～に大きな意味を持つ今度のデュラエース、見た目がちょっとアレだけど・・・売れちゃうかも！？

9000デュラが組んである完成車もジワジワと各ブランドからラインナップされるでしょうね～

で、試乗車はいつ？（笑）