しろびっつ（・∀・）のブログ一覧

このところ暖かい日が続いていたので、榛名山周辺の道路は凍結していないだろうと予想して、ラジアルタイヤ履かせている弐号機で、越境してきました。

約二ヶ月ぶりに食べた水沢うどん＆舞茸天ぷらウマー！(^O^)

帰りにＳＡＢでちと買い物をして帰ってきました♪

・・・・が、やっぱり左足にガタがきて、帰りにエンスト２回やらかしました。トホホ・・・・(*_*)

弐号機のナビの修理が終わったという連絡が来たのでＤラーへＧＯ！

で、例のとおり試運転・・・半日走り回っていたのですが、渋滞にはまったりしていたせいか、クラッチが少々重いこともあり、左足にキタのか、帰り道でエンスト数回・・・・嗚呼、ヘタクソ(-_-;)
ＡＴ車に慣れすぎた弊害でしょうか？

もう、アクセルあおり気味にしてクラッチつなぎました（←これって邪道ですよね？(*_*)）

だいぶ前、会社の業務車（ＭＴで年式も同じ車種）を数台、ローテーションで乗っていた時期があったのですが、クラッチミートの位置、クラッチの重さ、アクセルの重さ、ギアの入りやすさが全部違っていたことを思い出しました。

今さらですが、ＭＴ車はクラッチ（とアクセルの調和）が重要だなあとしみじみ。

ですが、シフトチェンジが楽しすぎです（笑）
これがクルマですよね・・・・（と、またしみじみ）。

部屋を掃除していたら、出てきました（爆）

ヴィッツのカタログが４冊。
・・・・いつのまに？？？(^_^;)
うちはne●zか～？？？？（核爆）

左上のはフルモデルチェンジ直後のパンフなので、うちのヴィッツ君の奴です。
こいつは永久保存しておこうかなと。

皆さん、カタログはどうしているのかなと素朴な疑問。

←うちの弐号機はこれではなくてＭＣ前のなんですが
中古とはいえ納車されたばかりなのに、いきなりナビが動かなくなりまして（爆）

早速Ｄラーのお世話に。

修理で１週間くらいかかるとのこと(^_^;)

ついでに、クラッチがちと硬いので（とはいってもスポーツタイプのクルマのクラッチの比ではないと思いますが）、なんか巧い方法ないかなと思いまして、メカニックさんに訊いてみました。

自分「パッソ乗ってるんですが、クラッチ少し軽くする方法、なんかないですか？」
Ｄラー「えっ？！パッソはＡＴなのでクラッチはありませんよ」
自分「あのー、うちのはＭＴなんですが」
Ｄラー「え？クルマはどれですか？」
自分「こいつです」
Ｄラー「あ、ＴＲＤ仕様のこれですか！いや～、今まで１回しか見たことないんで・・・・珍しいですね」

・・・・なんか、クルマを整備に預けるのがちと不安になってきました（笑）

PASSO　RACY　のＭＴ車ってそんなに珍しいものなんでしょうか？？？？(^_^;)
まあ、ヴィッツＲＳのＭＴに比べたら数は少ないと思いますが。

追加：Ｄラーはもちろん　トヨタカローラ店　でございます。

本日はＲ１６～Ｒ２５４をうろうろしていたのですが（地域限定ネタですいません）、
以前、妙義山ですれ違った　藤原とうふ店（自家用）　パンダトレノ様　とまたすれ違いました。

いや～(^_^;)何度見てもびっくりしますね。

妙義山ですれ違った方と同じかどうかわかりませんが、Ｒ２５４を東京方面に向かって走っていきました。
中央分離帯があったのでＵターンして追いかけることはできませんでしたが（笑）気になります。

ついでにといってはなんですが、今日はＦＤ５台見ました。
黒・白・シルバー・青・赤　←数えてるなよ(^_^;)　黄色はさすがに１回も見たことはないですが。

というかあのエキゾーストノートがききたくてしかたないあまり、ＦＤがつい目についてしまう自分・・・・ほんとに、アフォかと(^_^;)


ところで、リコール大変そうですが、がんばれトヨタ！
うちのヴィッツ君も２回リコールでした（笑・・・・えない）