4年半前にアドレスV100のウィンカーリレーを交換しましたが、また壊れました！いきなりウィンカーの点滅が速くなったから玉切れかと思いきやそうではなかった。
またもやリレーでした。
4年半ももったリレーは499円であった事を考えると、安い買い物だったから、また同じリレーを同じ金額で購入しました。
修理時間僅か10分。

　新品バッテリーを入れても、朝晩ＨＩＤ点灯走行だと充電されないので朝一のエンジンスタートの時は非常にバッテリーには過酷です。ここ最近-１℃とかで温度的にも過酷。新しいバッテリーが少し弱ったように感じたので、このまま使えばまたバッテリー上がり。全波整流でも35Ｗは厳しいかな。25Ｗに変更しようか検討中。
ということで、本日35ｗＨＩＤ撤去。オールＤＣ化もやめ、テールランプとヘッドライトは交流に変更し、ハロゲン球を再度使うことに。しばらくどうしようか検討です。

ここ最近バイクのHID化や電気機器の修理でテスターを使っていて、デジタル式が欲しくなったのでオークションにて購入。なんと５００円。使えればそれでも十分ですね。


まずはこれを使って新品で購入したバイク用バッテリーに電解液を入れ電圧測定。


で電圧はこんな感じ。ちょっとアクセル煽ってます。



意外に電圧出てますね。さすが新品。ここでHID点灯+ブレーキランプ点灯+方向指示器点灯でフル負荷状態ではさすがに厳しいけど、12V切ってないから問題なしですね。

そう、最大負荷状態でも12.3V～12.6Vでした。ひとまず安心です。
さて、このバッテリーいつまでもつだろうか。
バイク屋では１２５００円で売られていたものを、オークションで２９８０円で購入したもの。
安くていいものだったらいいなぁ～(笑)

あれから、２週間普通に使っていたバッテリーもついに逝ってしまった。
原因は、HIDのせいではなく、４年も使っているバッテリーで寿命もあったし、ここ最近の冷え込みで体力を失ったかな。



一応電圧チェック。
そしたら・・・・・・超汗。7Vでした！

完全に逝ったな。
鉛バッテリーは一回上がってしまうと復活って厳しいですね。


新しいバッテリーに新調決定。ついでに新しいテスターに新調決定！！

この間、スクーターをHIDに変更して、発電部を弄って、全波整流化による発電効率のUPをしましたが、2、3日後、突然点灯しなくなりました。
そこで、よく考えたら、HIDの電源はアクセサリからとりましたが、その取り方がまずかった（汗）

よくホームセンターに行くと、電線を分配させる部品（挟んで簡単に分岐できるもの：名前がよく分りませんが）でやってました。
HIDって、点灯時に大電流が流れるのでそんなのでは初期起動に必要な電流が流れず点かない等の問題を発生させる原因かなと。

そこで、その部分をしっかり半田によって対策。

ついでに発電力がどれくらい上がったかを検証しました。

先ずは何も点灯させずにアイドルＵＰ程度で約13.5Vで十分発電が足りていました。 



で、問題のＨＩＤ点灯＋ウインカー点灯＋ブレーキ（フル負荷状態）では約12Ｖでした。ま、ぎりぎりってとこですね。



この対策しなければ、ＨＩＤ点灯で10Ｖでしたので、バッテリーから常に持ち出す計算なので100％バッテリー上がりします。
多分、35Ｗから25Ｗに変更してもダメでしょう！

しかしアナログのこのテスター、ノスタルジックですね(笑)