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ミッションオイルの交換を知人に相談したところ、やってあげるよ！って、二つ返事でお願いしました

しかし、なかなか部品が納入されずに、、

そうこうしているうちに、バッテリーも弱ってきて、一度、補充電してもらったのですが、持って、あと一月と言われ、、

いっそ、同時にお願いします！と依頼して作業してもらいました。

バッテリーは２諭吉、オイル、フィルター、パッキンも同じく２諭吉
（フィルター、パッキンはドイツ本国からの輸入で送料が部品代と同じで少しお高め）

蒸し暑い中、作業して頂きました。

先ずは、バッテリーから



そして、大仕事のミッションオイル交換！









手入れ後の，オイルパン


抜けたオイルを見ると、鉄粉、金属粉が、、

いや〜、交換してよかった！
交換後はめちゃくちゃ滑らか！
いつ、変速したか、解らないぐらいの滑らかさ、サクサク感！

いや〜、感謝感謝です！

整備手帳もご覧下さい！

先日，teslaの試乗に。
事前予約して，担当スタッフから折り返しの連絡を受けて，せっかくなので，model Sをセレクト

先ずは，操作が，スマホ！
ある程度近づいて，事前にエアコン起動！
マジ？！
ドアロックもスマホがいわゆる，キーになっているようです
（補足，model Sは別に，小さいマウスの用なキーあり）

早速車内へ
インパネの写真は撮り忘れてしまいましたが，メーター類は車と同じですが，周囲の状況が模式化され，車や人を検知します。

センターコンソールはデカいタブレット。
これで全て操作。空調，オーディオ，ナビ，などなど
気に入らないというか残念なのは，安物のプラスチックがインパネに使われている。

さて，車の運転ですが，フロア（床下）全面に電池を積んで，前輪用と後輪用の二つのモーターが駆動源です。ある意味4輪駆動。
足回りは標準で19inchですが，コツコツ感はないけど，しっかりした足回り。ふらつき無し！
エアサスですが，フワフワ感はありません。
車重2.5tとかなりありますが，低重心て安定してます。

アクセルを強く踏むと，ドン！と発信します。
感触はハイパワーのF F車のような感じ。
運転中の加速，踏込みからのトルクはさすがのモーター，滑らかですが，しっかりとしたトルクです。ドイツ車のように，低回転でも最大トルクって感じに近くですね。
スペックでは100km/hまで2.5秒となかなかのパワートレインですね。ゴルフR並ですかね。

試乗途中で路肩に止めて，写真を撮らせてもらいました。








担当スタッフが元audi TT乗りで試乗中は会話が弾みました。

これで，お値段が約1200万円。a6と同等？

価値観の問題かなぁー

細かいスペックなどはteslaのHPで。

以上，試乗報告でした。

冬仕様です。

MMIの表示を確認して，オイルレベルが下がっていたので，オイルを補給

before



after



補給量は0.5Ｌです

気持ち，滑らかかも

こんなものがフロントタイヤに刺さってるのを昨夜遅くに発見！

本日，近くのタイヤ館にて，修理してもらってます（今，作業中です）

作業前にパチリ



他にもないか，後で見てもらいます。

ちなみに，回収した物はこんなネジです。



フロントに刺さること自体が珍しいのに尖ってないネジなんて，まぁ，珍しい。