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2009年02月22日 イイね!

冷却への道

2月7日のTC2000走行で発覚した吸気温対策の為に
夢工房に車を預けてきました。

MR2のエンジンルームは熱がこもると言われています。
そこでエンジンフードの裏板外し&ファンを2基掛け
+サイドにはSARDのエアインレットカバーをつけてます。
ファンコントロール用の温度センサーでは45度前後
でも吸気温表示は80度でした。
この状態で油温110度、水温90度
エアクリの廻りにはタービンの熱を吸わない様に遮蔽板も付けてます。

何で吸気温がそんなに上がるのと言うことで入院になりました。
メニューは吸気温センサーのチェックと
更なるクーリングダクト増設と煙突を付けることになりました。

Posted at 2009/02/22 21:58:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | turbo | 日記
2009年02月14日 イイね!

FUJI SPEED WAY

FUJI SPEED WAY






嵐が去って天気が回復したのでFSWに行って来ました。

14時に家を出て、14時20分到着。
走行券を買って準備して15時25分から走行。
16時5分に走行終了し、17時帰宅。

うーん、筑波とは考えられない位お手軽です。

2回目の本コース走行ですがラインが分かりません。
ブレーキが余ります。広すぎてスピード感が有りません。

ベストタイム:2分15秒06(最高速190㌔)
タイヤ    :RE-01R(3部山)
空気圧(冷間):F1.95 R1.9
     (温間):F2.3  R2.4

やっとスピードリミッターを切った効果を発揮できました。
Posted at 2009/02/14 20:31:33 | コメント(2) | トラックバック(0) | NA | 日記
2009年02月07日 イイね!

シェイクダウン

シェイクダウン2月7日に会社の車好きが集まって2時間貸し切って
TC2000に行って来ました。

目的は、ターボのシェイクダウンです。
天気も朝から良く絶好の走行日和でした。



結果は、いまいちの1分6秒1(最高速170.67㌔)でした。

良かった点
 ・パワーの特性がマイルドになっていて扱いやすい。
 ・フロントのアンダーカバーでダウンフォース大幅アップ。

問題点
 ・吸気温が80度・・・大幅パワーダウン
  (エキマニの割れ対策の結果か、空気の流れか温度が上がります。
   街乗りでは、ファンのおかげで今の時期なら40度位です。)
 ・フロントのダウンフォースが増した分リヤが足りません。
   (80R、最終で踏めません)
Posted at 2009/02/14 11:25:30 | コメント(3) | トラックバック(0) | turbo | 日記

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車暦:MR2(2型)→ロードスター→MR2(3型)→MR-S→MR2(5型) MRを4台乗り継いでいます。 現在:サーキット用 MR2(2型)修理完了  ...
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