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2009年11月22日 イイね!

復活!

復活!トラブルが続いていましたが、やっと復活できました。
今回の整備で直した所は、
1.クラッチマスターO/H
2.レリーズ交換
3.クラッチカバー&ディスク交換







これ以外にTCTAでの不甲斐ない結果から
街乗り重視と言っていられなくなり、
1.FRのピロアッパーをアラゴスタ→クスコに
  (オーリンズ+クスコピロアッパーは2度付いてました。)
  これにより、キャンバーが1度→約1.3度

2.日光の高速コーナー進入でふらつくので
  RRのスプリングを10㌔→12㌔に交換

3.キャンバーが1.3度と不足気味
  (オーリンズ+TBSピロアッパーは2.3度付いてました。)
  これにより、キャンバーが1.3度→約2度

変更しました。

あとは、練習有るのみなので、
11月30日の日光フリー走行に出没しようと思っています。

写真は、道の駅「作手てづくり村」の荒挽きフランク
フランク      :350円
ジャンボフランク :500円
スーパージャンボ:800円

もちろん「スーパージャンボ」をいただきました。
はじける肉汁、ペットボトルの1.5倍有る全長、腕に伝わる重量感
おいしいんですけど、次はジャンボでいいです。
Posted at 2009/11/23 07:42:35 | コメント(6) | トラックバック(0) | NA | クルマ
2009年11月08日 イイね!

トラブルの無限ループ?

トラブルの無限ループ?クラッチを交換して5日車が帰ってきました。

しかしこんな事では終わりませんでした。






6日に高速に乗って移動中、時々車が振られます。
轍・・・? 半端ではない振られ方です。
怖くなり、高速を降りてした道で帰りました。

7日
ジャッキアップして、足回りの点検を実施
ナックル周りを見てゆるみがないので一安心
バネがへたったのか、遊んでいたので調整して終了。

きっとアライメントがおかしいんだと思い、〈自分に言い聞かせて〉
アライメントの予約をしました。

8日
アライメントの前に再度確認
あ、ボルトが飛び出てる!

ボルトも削れてるようなので、きっとメンバの方も長穴になってると思います。

14日のコソ練は難しそうです。
Posted at 2009/11/08 11:30:56 | コメント(6) | トラックバック(0) | NA | クルマ

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車暦:MR2(2型)→ロードスター→MR2(3型)→MR-S→MR2(5型) MRを4台乗り継いでいます。 現在:サーキット用 MR2(2型)修理完了  ...
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