今日は雨風と全開だった。

台風なみだったかな。

そんな中昨日の第２部ではできなかった
２６０ＲＳのバルタイを。

なんか、中古のエンジンらしいんだけど
チョーシが悪く、ＣＰＵのセッティングとバルタイ見てって。

案の定、いけてないバルタイで、イケテルのに変えといた。

これで、ＣＰＵいじれば、見違えるようになるはずだ。つーかなるよ。

でも久々の車載バルタイ。

バラス物が沢山あってメンドイかった。

なんで、次から、目盛だけで出来るように
スプロケに度数を書き込みだ。

つーか、もういじらないか。

で。そんな中、いきなり、宅急便が。

なにかな？って開けてみると

ジャーン！



毛ガニ！

これは、北海道、紋別のお客さんが送ってきてくれました。

前にも送ってくれたんだけど、またまた登場！しかも４はいも。

前に食べた時もチョーうまかった。

早速お礼の電話したら、移転祝いも兼ねてって事でした。あざーっす！

今はまだ雪で車乗れないらしいけど、春からはまたＲＢ２９を楽しんで下さい！

よし、バルタイの残り少しがんばるぜ～！

今日はいいね。

すっかり春かと。

このまま続いてもらいたい。

今日は月末進行だったけど、綺麗さっぱり感がある。

今月もからんでくれた関係者さんに感謝！

それで、気を良くし、溜まってた細かい系の仕事を
今週はガツガツ進行中～。

画像は今日から、手を付けだした、２６０ＲＳ。

なんかリフトは不動車があり、ここんとこずーっと平場での作業。

基本なんでもリフトってスタイルで仕事してきたが、
慣れると、平場もなかなかいいね。

寝板でゴロゴロ、最近じゃ苦にならなくなってきたかな？

でもなんか夢中になると、首がスゲー痛くなる。

多分頭をすげー勢いで持ち上げてるんだろうな。

持ち上げなくても一緒なのに…

夢中になってる時ってそんな感じだよね。

よし！第２部突入だな！

ここ何日かはいい陽気だが。

なんか風もあって花粉が飛んでるらしい。

基本花粉症だが、ここ何年かは落ち着いていた。

もういかれこれ１８歳ぐらいからなんで、
免疫がついてきたかな？なんて…

しかし、おれの症状はいつも鼻水ばかりで
他の症状は出たことが無い。

でも今年は、なんか涙が止まらない。

別に目はかゆくないけど、涙が下を見てると垂れてくる。

パソコンとか見てても、ほほをつたう。まるで太陽の破片か？

それは置いといて、いつでも泣いてるみたいなんで
なんか変だよね。

そして、ふと気づいた、これは花粉だなって。

まあ、もうすぐ終わるだろうけど、下向いた作業は涙が
思いっきりでるんで、細かい物がにじんで見えない…

この症状もやっかいだな。

そして、やっと本題。

画像のこいつ、そうハーネス制作。

普段ならなんてことない作業だが、今回は苦戦した。

なんたって、色が分からない…

これは３２Ｒの純正配線の加工だけど、基本ピンクを使ってる。

当然、全部同じじゃなく、ピンクにしろ線とかピンクにブルー線とかだ。

しかし、涙がにじんで、何線が入ってるのか良く見えない。

上見たり下見たり、なんとか完成。

取り付けてエンジン始動…かからない…

導通テストしてみると、なんか順番がバラバラだった…出来た時点で導通見ろよって事だが…

今度は導通見ながら、やり直して、はい。一発始動でした。

そんな一日だったが、今じてんでも、ほほをつたう。

早く、花粉おわんねーかな。

まっいっか。　なんでこんなんでも。

今日は朝から、あわてた。

詳細は後日？だが、
久々にあわててしまった。

なんか朝一は頭の回転がアイドリングか？

まっいっか。

そして、引き続きエボエンジン。

じっくり検証も終わり、さーいよいよいじりだし。

まずは、表面処理関係からスタートだ。

明日引き取りに来てくれるって話なんで、

表面処理の下処理を。

なんでもやればいいってもんじゃない、下処理後の
表面処理が、バッチグー。

いろんな所をナゼナゼ、ゴシゴシ、シュシュと、
あーなんて地道な作業なんだろうって考えながら(笑

でも、仕上がりに差をだすには、やっぱこういう事なんだなって。

画像はメタル。

こいつは一度当たりが出てる物。

しかし、そのままの処理ではおいしくない、そうこれはもう下処理済み。

今度、手元に戻ってくるときには、いい感じにおいしくなりそうかと。

さーがんばってイッテみよ～！クサノクンもがんばってイッテみよ～！

のっけからさかさまですいません。

つーかさかさまで測定中。

こいつはサイバーエボのエンジン。

去年オーストラリアで走ってから
開けてなかったらしく、今回は見直し＆パワーアップっす。

以外と中はいい感じですが、ねちっこく、検証＆測定。

画像はメタルクリアランス見てるとこ。

ヘッド無とヘッド付きの差を見て、エンジンの癖を理解したい。

ここだけじゃないけど、いろんな要素、癖を理解しないと
手痛いしっぺがえしが来ること間違いなし。

オレの２０年の経験値がそれを良くしっている(笑

なんで、徹底検証の上、ゴキゲンなエンジンに仕上げよう！