カーリー＠弌時のブログ一覧

さて

今日はエンジンルームの中にあるリレーを調べてみました。



これがブラックボックスの中です。

電磁石式の簡単なリレーですね。

裏から覗くと



こんな感じですね。

テスターで調べてみたところ、上の２極が電磁石で、下の２極がＡ接点ですね。

ようは、上の２極がスイッチにつながっていて、下の２極が電球などの駆動するものにつながっているわけです。

つまるところ、上の２極に強制的に１２Ｖを流せばコンピューター制御のものも意のままに動かせるわけです。

ふむ

ふむ。

日記といえば近況報告ですが、あまりにも何も無い数日です。

あるといえば、シフトブーツが破れたとかｗ

シフトリンケージがどういうものなのか覗いてみたくてとったら

バリバリ

てなかんじでｗ

見えるところが敗れたわけではないです、ですが、もともと敗れてたので思い切って交換します。

ピットロードＭから出てるカーボンシフトブーツなんてのもありますが、ここはあえて純正で。

シフトブーツだけだったら違和感あるだろうし。

カーボンにするなら３点セットで買います。


それに伴い、シフトリンケージの部品展開図を入手しましたｗ

部品点数がものすごいです。

シフトリンケージだけでも３０～４０はあるのでは？といういきおいです。




さて

今後の改造方針でも決めますかね。

スローガンは

『一見純正』

で行きましょう。

それは
ウインカーポジション
である。

うん

固定式ヘッドライトのＧＴＯは純正でこれです。

いやこれはどうでもいい。


ミニバンとか、セダンとかよくやってるの見かけます。
しかもわりかし新しい車で。

そうなんよ

後付でウインカーポジションつけてんのよ。

いいものなのかね？あれ
ちなみにＧＴＯのウインカーポジションは球がひとつで発光体が2種類あるタイプ(ブレーキランプの球ね)
同ガラス別部屋のウインカーポジションもあるね。

後付だとウインカーの球を使うわけですが、電圧のコントロールで球の明るさを調節します。
なので球の負担が大きく球が切れやすい。
電圧をコントロールして減光(ポジション化)してるのでLEDにすると光らない可能性がある。

あれ？いいこと無いじゃんｗ
あるとすれば見た目か。

でも白いポジションもいいと思うけど。
言っとくが個人的にＧＴＯのウインカーポジションは好きｗ



と思ってたらこんなの見つけました
以下無断転写


↓スモール



↓ウインカー


スモールのとき白でウインカー出すとオレンジで点滅するものです。

やっべ何これ欲しい！
ピノに付けたいｗ

ここまですれば逆に正統派だろｗ
かっくいいじゃんｗｗｗ

転写元ネタさいと↓
http://homepage3.nifty.com/Odyssey_Absolute/winker_led_pos.htm


ちなみに

新しい車にオレンジのポジションだと車検通んないＺＥ☆