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シエンタはタイヤハウスが非常に狭く、
普通にインチアップしただけで、タイヤが干渉してしまいます。
今までは駐車場で思い切り切れないくらいで問題ありませんでしたが、

タイヤをアース１に換えてから
タイヤの性格上、非常に舵角が増えました。

狭い交差点レベルでも当たるようになったので
ホイールスペーサーで少し広げました。

意外と運転もしやすくなった感じです。

ドライブがてら川島まで覗きに行ってきました。
オーリス含め３０台を超えてました。
遠くは埼玉や愛媛からも来ていたみたいで、全国オフな感じでしたね。

夜には自慢のイルミネーション見たり、
マフラー音を聴き比べたりさせてもらいました。

早速試乗してきました。
グレードによって装備差がかなりあるので、
１つのグレード乗ったり、いじったりしただけではなんとも言えませんが、
まぁ最低グレードでも、インサイトは敵ではない質感。





で、スパイラルアンテナ気になりました。

風切り音低減らしいです。
トヨタの大抵の車種では真似ができるんじゃないですか？

みんながやる前に先取りしましょ～

無事、初動画ＵＰできたので

次は鈴鹿です



その時の詳しい内容の記事



トヨタワークスドライバー、脇坂寿一にべた褒めされた走行です


実際、自分が速いかどうかは置いといて(笑)
レース＆レーシングドライバー好きな僕にとっては、とても良い思い出となりました


日本で唯一の「高速サーキット」

僕の車で最高速の出る１コーナー手前でも１８０km/h行かないのに
平均速度は約１２０km/hにもなります
（Ｆ１は最高速３３０km/h、平均速度２２０km/hですがｗｗｗ）

ちなみに面白い結果として
ヘアピン立ち上がりからスプーン手前まで全開なんですが
いわゆるスポーツタイヤは４速ＲＥＶ寸前なのに
スポーティーなタイヤ履くと５速に入り
Ｓタイヤだと４速ＲＥＶに当たる雰囲気すらありません

西コースはパワーが命です(笑)


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鈴鹿走りたくなってください～<(_ _)>

雨の休日、せっかくみんからしてるんで動画ＵＰに挑戦してみました。

昨日の走行です。
何周目がベストかわかりませんが、
ＵＰ内の動画は４秒４～６内です。

これからも色々なコースをＵＰできるといいのですが・・・